“Novo Diesel” já começa a chegar nos postos do Brasil; veja o que muda na composição
O novo Diesel, aprovado pelo Governo no ano passado, está finalmente chegando aos postos para distribuição.
Este novo combustível possui maior quantidade de biocombustível, o que deixa ele mais limpo, melhor para o veículo, o ambiente e nossa indústria.
Novo Diesel começa a ser comercializado e tem mais biocombustível na composição
Os postos de combustível no Brasil já estão com o novo diesel para distribuição.
Chamado de Diesel R5, o combustível agora oferece uma nova quantidade de biodiesel misturado, aumentando a proporção de 12% para 14%.
A medida foi determinada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE).
A mudança é parte da política nacional que obriga as distribuidoras de combustível a adicionarem biodiesel ao diesel fóssil.
O objetivo é garantir um combustível mais sustentável e menos poluente.
“Estamos incrementando na cadeia energética brasileira em torno de 100 milhões de litros de biodiesel por mês.” comenta o Vice-presidente do Grupo Potencial Biodiesel, Carlos Eduardo Hammerschmidt.
Ele continua: “Isso é um marco histórico, pois dá segurança energética no mercado interno e cada vez mais afasta o Brasil da dependência do mercado externo.”
Hoje o Brasil importa 25% de diesel fóssil. Isto pode ser totalmente substituído por combustíveis renováveis, de forma gradual, garantindo nossa autossuficiência, especialmente como um dos principais produtores de biodiesel do mundo.
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Biodiesel é essencial na transição energética
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O biodiesel pode ser produzido de uma variedade de matérias-primas. Esta versatilidade facilita sua produção em volume, além de contribuir para que materiais antes descartados re-entrem no ciclo produtivo.
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O biodiesel produzido pela Potencial, por exemplo, é composto por 75% de óleo vegetal e 25% de gordura animal. Para produzi-lo, a empresa utiliza óleo degomado de soja, resíduos de gorduras animais e óleo de cozinha.
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Assim, essa medida do Governo Federal contribui para a descarbonização e sustentabilidade em diversas frentes. Uma vez que a eletrificação total da frota ainda está no campo da utopia, ter acesso a combustível menos dependentes de fontes fósseis já ajuda.
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Além disso, ela fomenta a pesquisa e desenvolvimento, gerando empregos e qualificação técnica na nossa indústria.
Qual o diesel mais puro?
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Dentro do diesel comum encontramos os tipos S-10 e S-500. Os nomes fazem referência à quantidade de enxofre presente no combustível: 10 partes por milhão no S-10, e 500 no S-500. Assim, o Diesel S-10 é o mais puro, pois contém menos enxofre.
Pouco a pouco o novo Diesel, e combustíveis mais sustentáveis, vão se tornando a norma no mercado. Assim, a transição energética pode ser feita de forma gradual e, eventualmente, eliminamos nossa necessidade das fontes fósseis, não-renováveis e muito poluentes.
