Nova picape da BYD desafia Hilux, que anuncia desconto de 18%
Conheça mais detalhes da nova picape da BYD, que promete movimentar o mercado brasileiro pelos próximos anos
A nova picape da BYD desafia a Hilux em um momento estratégico.
Enquanto a Toyota reage com desconto de 18% na líder do segmento, a marca chinesa prepara uma ofensiva direta para entrar de vez no mercado de médias no Brasil.
A estreia está prevista para 2027.
A proposta é clara: disputar espaço com Toyota Hilux, Ford Ranger e Chevrolet S10, mas com preço abaixo da Shark, hoje tabelada em R$ 344.990. A nova picape da BYD foi anunciada, em primeira mão, pelo site Autoesporte.
BYD mira o coração do segmento médio
Depois de anunciar picapes menores para brigar com Fiat Strada e Fiat Toro, a BYD decidiu avançar para o nicho mais tradicional do país.
Segundo antecipação do Autoesporte, a nova caminhonete terá porte semelhante ao da Hilux e será desenvolvida com foco específico no consumidor brasileiro.
Para isso, a marca criou uma equipe dedicada exclusivamente ao estudo do segmento de picapes.
O objetivo é entender a concorrência em profundidade, analisar preferências do público e corrigir pontos que limitaram o desempenho da Shark.
Shark ficou abaixo do esperado
Lançada em novembro de 2024, a Shark chegou cercada de expectativa.
Mas os números não acompanharam o discurso.
Em 2025, a picape emplacou apenas 1.133 unidades durante todo o ano, média inferior a 100 unidades mensais.
Para efeito de comparação, a Toyota Hilux liderou o segmento com 49.732 unidades vendidas no mesmo período.
A nova média da BYD nasce justamente para mudar esse cenário.
BYD Shark – Foto divulgação
Estratégia é ser mais competitiva que a Shark
Apesar de ser mais barata que a Shark, a nova picape também será híbrida plug-in.
A BYD já deixou claro que suas futuras caminhonetes não terão versões a diesel nem sistemas híbridos leves ou plenos.
Todas serão elétricas ou híbridas plug-in.
Se compartilhar o motor a combustão da Shark, a base será o 1.5 turbo de 183 cv e 26,5 kgfm de torque.
A diferença pode estar na configuração elétrica.
Na Shark, são dois motores elétricos, 231 cv na dianteira e 204 cv na traseira, totalizando 437 cv e 65 kgfm de torque combinados.
Por ser menor e mais acessível, a nova picape pode utilizar um conjunto elétrico menos potente, reduzindo custo e complexidade.
BYD Shark – Foto: divulgação
Autonomia e carga da nova picape da BYD ainda são incógnitas
A Shark utiliza bateria de 29,6 kWh, com autonomia elétrica de 55 km.
Como a nova média terá porte e peso menores, é possível que alcance desempenho elétrico até superior utilizando a mesma bateria.
Outro ponto sensível é a capacidade de carga.
A Shark suporta 790 kg, número inferior ao padrão das médias a diesel, que giram em torno de 1.000 kg.
Para disputar diretamente com Hilux, Ranger e S10, esse será um aspecto decisivo.
Por enquanto, qualquer dado técnico mais detalhado é especulação. O mesmo vale para o visual, que ainda não foi revelado oficialmente.
Plano ambicioso da BYD até 2028
A nova média faz parte de um plano maior. A BYD pretende ter até cinco picapes no Brasil nos próximos anos.
Estão previstas:
- Uma compacta rival da Strada
- Uma intermediária para enfrentar a Toro
- A média que encara Hilux e Ranger
- Uma grande inédita
- Além da própria Shark
A categoria é vista como estratégica dentro do objetivo de se tornar uma das três maiores montadoras do Brasil até 2028, com meta de cerca de 350 mil unidades anuais.
Em 2025, a marca vendeu 112.915 veículos no país.
E você, como avalia as novas estratégias da BYD? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
