Não vendiam celular? Xiaomi e Huawei dominam vendas globais de carros elétricos
O mercado global de veículos elétricos (VEs) está passando por uma transformação silenciosa, mas poderosa. A China EV Marketplace (CEVM), maior plataforma de varejo para exportação direta da China, revelou dados impressionantes de 2025: as vendas saltaram 224%, atingindo a marca de 11 mil veículos entregues internacionalmente.
Mesmo com barreiras tarifárias e a ausência de concessionárias oficiais em várias regiões, marcas como Xiaomi, Huawei e Chery encontraram no marketplace o caminho para dominar as garagens ao redor do mundo.
Xiaomi: A líder absoluta na Europa (mesmo sem lojas físicas)
O caso mais surpreendente é o da Xiaomi. A gigante da tecnologia foi a marca mais vendida na plataforma em países como Alemanha, Holanda e Espanha.
Um dado curioso: enquanto na China a versão de altíssimo desempenho SU7 Ultra representa apenas 2,5% das vendas, no marketplace internacional ela responde por 10% dos pedidos. A Xiaomi planeja uma entrada oficial na Europa apenas para 2027, mas o consumidor europeu já decidiu não esperar, utilizando a importação direta para garantir o modelo.
No Oriente Médio, o destaque ficou para a Maextro, marca premium da Huawei. O modelo S800, um sedã de luxo que compete diretamente com a Maybach e custa cerca de US$ 143 mil, foi o líder de vendas na Arábia Saudita e em Omã.
Já na América do Sul, a hegemonia permanece com a Chery. No Brasil, o destaque de vendas da plataforma CEVM foi o iCar, consolidando a preferência do brasileiro por modelos elétricos urbanos e compactos.
O crescimento explosivo da plataforma deveu-se à modalidade de entrega porta a porta na União Europeia. Nesse sistema, o cliente compra o carro na China e o marketplace cuida de toda a burocracia:
- Transporte internacional;
- Desembaraço aduaneiro;
- Homologação e documentação para registro local.
O Desafio das Tarifas em 2026
Apesar do sucesso, o crescimento enfrentou obstáculos. A União Europeia impôs tarifas de até 35% sobre veículos 100% elétricos (BEVs) e modelos com extensor de autonomia (EREVs) fabricados na China.
Por outro lado, os híbridos plug-in (PHEVs) escaparam dessas taxas, tornando-se a alternativa preferida de muitos importadores. Para 2026, a expectativa da CEVM é dobrar as vendas, impulsionada por uma possível revisão dessas tarifas e pela expansão para o mercado canadense.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.