Quem circula por São Paulo já percebeu: o ‘zumbido silencioso’ das motos elétricas está dominando as ruas. O mercado cresceu mais de 20% em 2025, impulsionado não pela venda direta, mas pelo aluguel que promete salvar o bolso dos entregadores. Mas será que vale a pena? Acompanhe o Garagem360 e entenda o cenário!
Mercado de motos elétricas cresce em 2025
Os dados da Fenabrave, divulgados pelo portal Estadão, confirmam a percepção visual: de janeiro a outubro, os emplacamentos de elétricas saltaram 20,53%. Porém, é preciso cautela. Esse nicho ainda representa apenas 0,39% do total de motos vendidas no país (cerca de 422 unidades em outubro).
Cresce o mercado de motos elétricas em 2025. Foto: Imagem gerada por IA
O cenário é claro: o mercado é pulverizado, dominado por modelos chineses importados e concentrado massivamente na cidade de São Paulo.
“Fantasma” da Voltz e a desconfiança do consumidor
Para comprar uma elétrica, o consumidor enfrenta uma barreira de confiança. O “trauma” atende pelo nome de Voltz Motors. A empresa, que chegou a ser chamada de “Tesla do Nordeste”, hoje enfrenta recuperação judicial com uma dívida de R$ 140 milhões e produção paralisada.
Apesar da promessa de ressarcimento aos credores, o colapso da Voltz deixou uma lição: marcas novas precisam focar em pós-venda. Empresas como a Leva Motors tentam preencher esse vácuo vendendo apenas com pronta entrega e focando na assistência técnica, projetando vender até 3 mil unidades mensais em 2026.
Por que os motoboys estão preferindo motos elétricas?
Se comprar ainda gera medo, alugar virou a solução inteligente. Com o vácuo deixado pela Voltz, empresas de locação como a Vammo explodiram, somando mais de 5 mil motos alugadas na Grande SP e filas de espera.
A matemática é simples e imbatível para quem trabalha com entregas:
- Custo de abastecimento: carregar a bateria custa apenas 20% do valor gasto com gasolina para rodar o mesmo trecho.
- Manutenção zero: não há troca de óleo, correias ou velas. O locador assume a manutenção pesada.
- Conforto: menos vibração e nada de calor do motor entre as pernas.
Relatos de motoboys apontam que, mesmo pagando aluguéis semanais em torno de R$ 189, a economia no final do mês compensa.
Veja na sequência Motos para trabalhar como entregador em 2026: descubra 5 modelos que gastam pouco
E a Honda e Yamaha?
Enquanto startups dominam as elétricas, as donas do mercado (Honda e Yamaha, que juntas têm quase 80% das vendas a combustão) agem como transatlânticos: demoram a virar.
Foto: Divulgação (Yamaha)
A Honda, por exemplo, lançou globalmente a WN7, mas com preço europeu proibitivo (quase R$ 94 mil). Enquanto isso, a Yamaha testa o mercado com a scooter Neo’s Connected (R$ 35 mil), mas com autonomia baixa (39 km com uma bateria).
O preço alto da tecnologia (baterias) e a falta de incentivos fiscais (como o IPI Verde) ainda travam a entrada massiva dessas gigantes.
Desafio da autonomia
Apesar do boom, a moto elétrica ainda enfrenta a barreira da estrada. Enquanto uma moto a combustão roda 300 km com um tanque, a maioria das elétricas populares mal chega aos 100 km. Por enquanto, elas reinam na cidade, mas ainda não servem para viajar.
Comente aqui: a economia de 80% no “combustível” compensa a autonomia limitada e o tempo de recarga na sua rotina, ou você prefere a segurança do motor a combustão?
