Quem sonha com o requinte de um sedã médio, mas não tem fôlego para os preços atuais do zero-quilômetro, tem encontrado uma saída no mercado de usados.
E poucos modelos entregam tanto por tão pouco quanto o Honda Civic, de 2009, da geração conhecida como New Civic.
A versão topo de linha, a EXS, pode ser encontrada a partir de R$ 45.900 e reúne uma lista de equipamentos que ainda hoje impressiona:
- teto solar elétrico, bancos de couro, ar-condicionado digital, piloto automático e um motor 1.8 de 140 cv.
O detalhe que faz o Civic se destacar vai além do conforto
A configuração EXS já saía de fábrica com controle de estabilidade e controle de tração numa época em que essas assistências eram raríssimas entre os sedãs nacionais.
Só para efeito de comparação, esses itens só passaram a ser obrigatórios em carros novos vendidos no Brasil a partir de 1º de janeiro de 2024, ou seja, o New Civic estava mais de uma década à frente da exigência legal.
O que esse sedã oferece por menos de R$ 50 mil?
O New Civic ainda conquista pelo desenho da carroceria, que envelheceu bem, e pelo painel em dois níveis, uma marca registrada da geração.
Por dentro, a sensação é de um carro de categoria superior, o que ajuda a explicar por que ele segue tão procurado como usado.
Debaixo do capô mora o motor 1.8 flex, que rende 140 cv com etanol e 138 cv com gasolina, além de torque de 17,7 kgfm (E) e 17,5 kgfm (G).
A transmissão é automática de cinco marchas, combinação que privilegia o conforto no dia a dia. A aceleração de 0 a 100 km/h é cumprida na casa dos 11 segundos, desempenho coerente com a proposta do carro.
O consumo é o ponto que pede atenção de quem roda muito com etanol: são 6,5 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada nesse combustível.
Com gasolina, os números melhoram para 10,6 km/l no ciclo urbano e 13,9 km/l no rodoviário, de acordo com dados oficiais.
Em espaço, o sedã mede 4,49 m de comprimento, tem 2,70 m de entre-eixos e porta-malas de 340 litros. É um bagageiro pequeno diante das gerações mais recentes do Civic, mas suficiente para o uso familiar do dia a dia.
Lista de equipamentos
A versão EXS é justamente a que reúne o pacote mais completo.
Além dos controles de estabilidade e tração, ela traz airbags frontais e laterais, ar-condicionado digital, bancos revestidos de couro, teto solar elétrico, piloto automático, volante multifuncional e sistema de som integrado.
É essa combinação de segurança e conforto que transforma o modelo em uma das melhores relações custo-benefício entre os sedãs médios usados.
Onde encontrar e o que checar antes de comprar?
No Mercado Livre, o Civic EXS aparece a partir de R$ 45.900. Os anos mais disputados ficam entre 2009 e 2011, período em que o sedã já reunia bom conjunto de equipamentos e visual atualizado.
Como usado, o modelo continua forte pela confiabilidade mecânica da Honda, mas alguns cuidados são indispensáveis antes de fechar negócio.
Vale prestar atenção especial à suspensão, ao funcionamento do câmbio automático e ao histórico de revisões do veículo.