O Leapmotor B10 Ultra-Híbrido, versão REEV do SUV médio da marca chinesa ligada à Stellantis, chega à rede brasileira em setembro.
A configuração combina bateria de 18,8 kWh com um motor 1.5 a gasolina usado apenas como gerador e pode alcançar 900 km de autonomia combinada.
No uso elétrico, a especificação internacional do B10 REEV indica até 86 km somente na bateria.
A ficha técnica definitiva da versão brasileira ainda será detalhada pela Leapmotor, mas a arquitetura já apresentada no exterior mostra como o modelo pretende reduzir a dependência de recarga em viagens longas.
Leapmotor B10 REEV: motor a gasolina não move as rodas
O diferencial do sistema REEV está na forma de funcionamento.
Diferentemente de um híbrido convencional, o motor 1.5 a combustão não envia força mecanicamente para as rodas.
Ele atua como gerador para produzir eletricidade quando necessário.
A tração permanece elétrica o tempo todo, preservando a entrega imediata de torque e a sensação de condução típica de um carro elétrico.
No conjunto internacional, a bateria de 18,8 kWh trabalha com um tanque de 50 litros e um gerador de 50 kW.
Essa combinação permite rodar até 86 km em modo elétrico e chegar a aproximadamente 900 km com bateria e combustível disponíveis.
O motorista pode recarregar na tomada no dia a dia e usar gasolina como extensão de autonomia quando precisar viajar.
Leapmotor B10 REEV amplia gama que já tem versão elétrica
O B10 100% elétrico já é vendido no Brasil por R$ 182.990, com motor traseiro de 218 cv e autonomia de 288 km pelo Inmetro.
A nova opção REEV entra como alternativa para quem gosta da proposta do B10, mas considera a autonomia ou a infraestrutura de carregamento fatores limitantes.
| Característica | B10 elétrico | B10 REEV |
|---|---|---|
| Fonte de energia | Bateria | Bateria + gerador 1.5 |
| Autonomia destacada | 288 km Inmetro | Até 900 km combinados* |
| Preço no Brasil | R$ 182.990 | Ainda não divulgado |
Preço será o ponto decisivo na estreia
A Leapmotor ainda não informou o preço oficial da versão Ultra-Híbrida.
Estimativas divulgadas durante o Festival Interlagos colocam o modelo na faixa de R$ 200 mil a R$ 220 mil, abaixo ou próximo do C10 REEV, mas esse valor ainda não é tabela oficial.
O posicionamento também coloca o novo B10 em uma faixa diferente da versão elétrica atual.
A proposta REEV tende a atrair o comprador que faz deslocamentos urbanos curtos em modo elétrico, mas ainda quer a possibilidade de abastecer rapidamente em viagens.
Além do novo conjunto, o B10 mantém itens já conhecidos do elétrico, como:
- central multimídia de 14,6 polegadas, sete airbags, pacote Leap Pilot de assistência à condução nível 2 e amplo espaço interno para cinco ocupantes.