Leapmotor B10 é espaçoso, mas banco traseiro baixo castiga passageiros altos
O Leapmotor B10 chegou ao Brasil como uma das apostas mais fortes entre os SUVs elétricos chineses, oferecendo bom espaço interno por um preço competitivo.
Só que um detalhe de engenharia cria um contraste curioso entre o que os números prometem e o que o corpo sente durante o trajeto.
Leapmotor B10: o entre-eixos que impressiona no papel
O SUV elétrico tem 2,73 metros de entre-eixos, medida generosa que coloca o B10 entre os modelos com mais espaço para as pernas no segmento.
Na teoria, esse número deveria significar viagens confortáveis para quem senta atrás, sem aquela sensação de joelho encostado no banco da frente.
Banco traseiro incomoda
O problema aparece quando o passageiro se acomoda no assento de trás. Como em qualquer elétrico moderno, a bateria do B10 é posicionada sob o assoalho do carro.
No caso do B10, o conjunto de 56,2 kWh eleva o piso da cabine.
Para compensar e ainda garantir espaço para a cabeça, a engenharia da Leapmotor optou por instalar o banco traseiro mais próximo do chão, com o assento mais curto do que o ideal.
Na prática, isso muda a posição das pernas de quem viaja atrás.
Mesmo com bastante espaço horizontal garantido pelo entre-eixos, os joelhos ficam em um ângulo mais elevado que o esperado, já que o quadril senta mais baixo enquanto os pés continuam no mesmo nível do assoalho alto.
Para pessoas mais altas, essa diferença se torna desconfortável em viagens longas, mesmo que a distância entre os bancos pareça generosa à primeira vista.
Um caso comum entre elétricos
Essa falta de espaço é conhecida entre engenheiros automotivos que trabalham com plataformas elétricas.
Ao esconder a bateria embaixo do carro, o piso sobe, e a solução encontrada para não sacrificar o espaço para a cabeça costuma ser rebaixar o banco.
O resultado é justamente o que se vê no B10: um SUV que tem espaço de sobra na medida de fita métrica, mas que exige atenção na hora do teste prático, sentado, com o corpo.
O que mais chama atenção no B10
Fora esse ponto específico, o Leapmotor B10 mantém outros atrativos que ajudam a justificar o preço de R$ 182.990, valor abaixo de rivais diretos como Geely EX5 Pro, Omoda E5 e Chevrolet Captiva EV.
O SUV mede 4,51 metros de comprimento, 1,88 m de largura e 1,67 m de altura, com porta-malas de 365 litros, único item em que fica atrás da concorrência.
Sou jornalista formado pela UNIFG, tenho 26 anos e combino a vivência da grande redação com a dinâmica da comunicação digital. Minha trajetória inclui uma sólida experiência – com mais de 6 anos - como redator, onde atuei em diversas editorias, como Esportes, Entretenimento e Cidades. Além do jornalismo online, possuo forte atuação em Assessoria de Imprensa e Social Media. Tenho experiência pela criação de estratégias de conteúdo para redes sociais, o que inclui a produção e edição de vídeos em ferramentas como CapCut e Canva. Essa bagagem multimídia me confere versatilidade, agilidade e a capacidade de traduzir pautas complexas em conteúdos dinâmicos para diferentes plataformas e públicos. Linkedin: Manuel Dias