Jeep contra-ataca o lançamento do Caoa Changan com desconto de R$ 43 mil no Compass
Veja detalhes do lançamento do Caoa Changan e confira como a Jeep reagiu a essa novidade no mercado brasileiro
A Jeep contra-ataca o lançamento do Caoa Changan com desconto de R$ 43 mil no Compass e transforma o cenário dos SUVs médios no Brasil.
A movimentação acontece justamente no momento em que a Caoa Changan prepara o início das vendas do Uni-T, seu primeiro modelo de volume no país, já montado localmente.
Enquanto a nova marca chinesa começa a entregar as primeiras 30 unidades do luxuoso Avatr 11, vendidas em pré-venda desde a véspera do Salão do Automóvel, a estratégia principal está focada no Uni-T.
E é aí que o Compass entra na jogada.
Caoa Changan inicia operação com montagem nacional
Diferentemente de outras fabricantes chinesas, a Caoa Changan já começa sua operação com carros montados no Brasil.
A produção acontece em Anápolis (GO), na mesma planta onde são feitos modelos da Chery.
O regime de importação adotado não é o tradicional CKD. A marca trabalha no formato “peça a peça”, no qual cada componente é importado separadamente e tributado individualmente.
Isso facilita o aumento gradual do índice de nacionalização.
Desde o início da operação, itens como pneus e baterias já serão nacionais.
Parte significativa das demais peças ainda vem da China, mas a estratégia é ampliar fornecedores locais ao longo do tempo.
(Changan/Divulgação) Foto: divulgação
Uni-T chega mirando Compass e Corolla Cross
O Changan Uni-T é um SUV médio com motor 1.5 turbo.
Na China, entrega 179 cv e 30,6 kgfm, acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem com sete marchas.
Em alguns mercados, existe ainda a versão 2.0 turbo de 230 cv.
O posicionamento será na faixa de modelos como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, Renault Boreal e Caoa Chery Tiggo 7. A intenção declarada é colocar os carros da Changan acima dos Chery em acabamento, equipamentos e preço.
Em dimensões, o Uni-T é maior que rivais diretos. São 4,51 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,56 m de altura e 2,71 m de entre-eixos.
Como comparação, o Tiggo 7 tem 2,67 m de entre-eixos.
Antes da estreia oficial, mais de 100 veículos rodaram em testes no Brasil, acumulando mais de 200 mil quilômetros.
Segundo a própria operação da marca na América Latina, houve um esforço específico para adaptar o carro às condições brasileiras.
(Changan/Divulgação) Foto: divulgação
Jeep reage com desconto agressivo no Compass
Diante desse cenário, a Jeep não ficou parada.
A marca aplicou um desconto de R$ 43 mil no Compass, justamente o modelo que divide faixa de preço com o Uni-T.
Contudo, o Garagem360 deixa claro que esse abatimento é para o público PCD.
A movimentação mostra que o segmento de SUVs médios deve ficar ainda mais competitivo nos próximos meses.
O Compass já é consolidado no mercado, enquanto o Uni-T chega como novidade com proposta de mais equipamentos e acabamento refinado.
A disputa não será apenas por preço. Será também por posicionamento de marca.
Outras apostas da Caoa Changan
Além do Uni-T, a Caoa Changan já projeta outros lançamentos. Acima dele está o Uni-K, com estilo que flerta com cupês. Também há previsão do sedã médio Uni-V.
Outro SUV médio na fila é o CS75 Plus, maior que o Tiggo 8 Pro, com entre-eixos de 2,80 m.
Ele mantém o motor 1.5 turbo do Uni-T, mas combinado a câmbio automático de oito marchas. O modelo traz painel com três telas integradas e bancos ventilados.
O “CS” identifica uma linha própria dentro da marca, que também inclui o CS55, lançado originalmente em 2017.
Além da Changan, o grupo atua com outras marcas: Nevo, voltada a elétricos acessíveis; Deepal, focada em elétricos mais sofisticados; e Avatr, posicionada como marca premium.
Todas trabalham com elétricos e elétricos com extensor de autonomia.
E você, acredita que o Caoa Changan terá um bom desempenho no mercado brasileiro? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
