Importados crescem 25,7% e chegam a 344 mil no Brasil; estoque dura 142 dias contra 21 dos nacionais
O volume de veículos desembarcados no mercado brasileiro registrou uma expansão expressiva ao longo dos primeiros sete meses do ano.
Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) indicam que a entrada de modelos vindos do exterior totalizou 344 mil unidades.
Esses números são entre modelos leves e pesados, registrando um salto de 25,7% na comparação direta com o mesmo intervalo do ano anterior.
Esse movimento impulsionou o patamar de unidades estocadas nos pátios, revelando uma disparidade gritante em relação aos veículos fabricados localmente.
Enquanto a rede nacional opera com um giro enxuto, o volume de carros trazidos de fora atingiu níveis atípicos para a média do setor.
China lidera avanços e Argentina perde espaço
O principal motor por trás desse avanço expressivo é a produção chinesa, focada prioritariamente na oferta de automóveis e SUVs elétricos e híbridos.
Os envios oriundos do país asiático mais que dobraram na comparação anual, anotando uma alta de 105,4% e alcançando a marca de 180,5 mil unidades entregues no país.
Em contrapartida, o fluxo tradicional vindo da Argentina apresentou um recuo de 16,7% no mesmo período, acumulando 101,1 mil veículos comercializados rumo ao mercado nacional.
O movimento evidencia uma mudança na dinâmica de abastecimento do setor, impulsionada pelo apelo e competitividade das novas marcas chinesas.
Disparidade no volume dos pátios
O acúmulo de modelos importados atingiu cerca de 360 mil automóveis nos pátios, volume equivalente a expressivos 142 dias de vendas.
Em forte contraste, o ritmo da produção brasileira segue ajustado:
- os estoques de modelos nacionais contabilizam apenas 21 dias de giro, mantendo uma operação alinhada ao consumo imediato.
A estratégia das fabricantes estrangeiras em manter um volume elevado de estoque visa mitigar os longos prazos logísticos do frete marítimo e eventuais processos alfandegários.
Contudo, essa retenção de capital e custos de armazenagem atua como um teste de fôlego financeiro em um cenário marcado por juros elevados no crédito automotivo.
