Hyundai HB20S 1.6 2022: preços e equipamentos do sedã
Custando a partir de R$ 76.490, o Hyundai HB20S Vision 1.6 (versão intermediária do carro) traz como principal novidade o sistema Bluelink
O Hyundai HB20S é um dos sedãs mais vendidos do Brasil. Em sua linha 2022, ele está disponível em três opções de motorizações diferentes. A versão intermediária, a Vision, possui um conjunto mecânico liderado pelo bom motor 1.6. Sem falar que você pode escolher também o tipo de transmissão. Além disso, o carro passou a contar com o sistema Bluelink.
Hyundai HB20S 1.6 2022:
Custando a partir de R$ 76.490, o HB20 Vision está posicionado entre as configurações de acabamento Evolution e Diamond. Sem falar que concorre com outros sedãs em suas versões intermediárias, como o Chevrolet Onix Plus LTZ e o Fiat Cronos 1.3 Drive.
Com a chegada da linha 2022, algumas novidades foram incluídas. A principal delas é o sistema Bluelink. Prometendo mais conectividade ao dono do veículo, assistência e segurança, seu funcionamento é bastante parecido com o OnStar utilizado pela Chevrolet. Em caso de colisões, por exemplo, uma notificação é enviada à Central SOS Bluelink com a localização exata do veículo. Sem falar que você pode usar o seu smartphone (app Bluelink) para acionar o motor à distância. Bem como climatizar o veículo e ter a localização exata do seu carro. Para assinar esse serviço, os interessados terão que pagar R$ 1.400 a mais.
Foto: Divulgação/Hyundai Motor Brasil
De modo geral, o veículo possui um bom espaço interno (distância entre-eixos de 2.530 mm) para os cinco ocupantes e porta-malas de 475 litros. Além disso, ele mede 1.720 mm largura, 1.470 mm de altura e 4.260 mm de comprimento.
Motorização
Sob o capô, você encontrará um dos principais trunfos do carro. O propulsor Gamma 1.6 dual CVVT pode gerar 130 cv de potência máxima a 6.000 rpm e 16,5 kgfm a 5.000 rpm. Usando o câmbio manual de seis velocidades, ele pode atingir a velocidade máxima de 192 km/h e acelerar de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos.
Agora, se você preferir a transmissão automática de seis velocidades, o preço ficará um pouco mais caro (R$ 81.790). Com a opção sem o pedal de embragem, o carro pode atingir a velocidade máxima de 191 km/h e acelera de 0 a 100 km/h em 10,5 segundos.
Foto: Divulgação/Hyundai Motor Brasil
Graças ao sistema FlexStart, o carro está mais econômico e obriga o motorista a fazer menos paradas no posto de combustível. Segundo dados do Inmetro, o carro pode rodar com o câmbio manual 12,6 km/l 9gasolina) ou 8,5 km/l (etanol) na cidade. Já na estrada, ele pode fazer 15,1 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (etanol).
Enquanto isso, o modelo com câmbio automático faz: 11,5 km/l (gasolina) e 8,1 km/l (etanol) no perímetro urbano; 14,9 km/l (gasolina) e 10,4 km/l (etanol) em trechos rodoviários).
Equipamentos de série
Como foi dito acima, o Hyundai HB20S Vision é a versão intermediária do coreano. Assim como as outras configurações, ela é bastante completa e tem um bom acabamento interno. As maçanetas internas, por exemplo, são cromadas e bancos revestidos em tecido.
Além do sistema Bluelink, toda a linha recebeu alguns itens de série novos na linha 2022. Foram adicionados dois airbags laterais (agora são quatro airbags), controles de estabilidade, controle de tração, câmera de ré, sistemas de alerta e frenagem autônoma e alerta de mudança de faixa.
Foto: Divulgação/Hyundai Motor Brasil
Por fim, o veículo ainda conta com ar-condicionado, direção elétrica progressiva, vidros e travas elétricas, computador de bordo com sete funções, chave tipo canivete, banco do motorista com regulagem de altura, USB, faróis com máscara negra, lanternas Clear Vision. faróis de neblina, rodas de liga leve 15″, pneus 185/60 R15, piloto automático, sensor de estacionamento, câmera de ré, assistente de partida em rampa, freios ABS com EBD, retrovisores externos com ajuste elétrico e central multimídia blueMedia touchscreem de oito polegadas.
Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.
