Hatch da Renault vende só 47 unidades e clientes duvidam até da sua existência
O mercado de hatches compactos e subcompactos no Brasil segue bastante movimentado em 2026.
Em fevereiro, o segmento registrou 46.151 unidades vendidas, número superior ao de janeiro, quando foram emplacados 34.644 carros, segundo dados do mercado automotivo.
No topo do ranking aparece o Volkswagen Polo, que lidera com 7.517 unidades, mostrando crescimento em relação às 5.699 unidades do mês anterior.
Logo atrás aparece o Fiat Mobi, com 6.560 carros, seguido de perto pelo Fiat Argo, que completa o pódio com 6.478 unidades.
A disputa segue acirrada nas posições seguintes.
O Chevrolet Onix aparece em 4º lugar, com 6.450 emplacamentos, praticamente empatado com o Argo. Já o Renault Kwid fecha o top 5, com 5.194 unidades, seguido de perto pelo Hyundai HB20, que registrou 5.124 carros.
A lista ainda traz o BYD Dolphin Mini em 7º lugar, com 4.874 unidades, sendo inclusive o carro mais vendido no varejo considerando todos os segmentos.
Na sequência aparecem:
- 8º BYD Dolphin — 1.193 unidades
- 9º Honda City Hatch — 873 unidades
- 10º Citroën C3 — 779 unidades
Apesar do bom momento do segmento, um modelo específico chama atenção, mas pelo motivo oposto.
Logo abaixo, o Garagem360 traz todos os detalhes. Acompanhe!
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Hatch da Renault tem vendas quase invisíveis
Enquanto os hatches populares continuam vendendo milhares de unidades por mês, o Renault Kwid E-Tech, versão elétrica do subcompacto, aparece com números extremamente baixos.
Em fevereiro de 2026, o modelo registrou apenas 47 unidades vendidas.
Para efeito de comparação, em janeiro, o mesmo carro havia aparecido na 14ª posição do ranking no segmento, com 87 unidades comercializadas.
Ou seja, houve uma queda considerável de vendas de um mês para o outro, reforçando a dificuldade do modelo em conquistar consumidores no mercado brasileiro.
O mais engraçado disso tudo é que alguns clientes começaram a questionar nas redes sociais se o modelo ainda continua à venda, uma vez que ele não é visto com tanta frequência nas ruas do país.
Mesmo com esse desempenho fraco, o Garagem360 destaca que o Renault E-Kwid segue oficialmente à venda no Brasil e continua disponível no site da marca, sem indicação de mudanças técnicas ou atualização prevista no curto prazo.
Porta-mals do Kwid E-Tech – Foto: divulgação
O que explica a baixa adesão ao Kwid elétrico
Alguns fatores ajudam a entender por que o Kwid E-Tech não conseguiu ganhar tração no mercado brasileiro.
Painel digital do Renault E-Kwid – Foto: divulgação
Acabamento muito simples
Mesmo considerando que a proposta do carro seja oferecer um elétrico acessível, o acabamento é frequentemente criticado.
Os encaixes das peças são considerados corretos, mas o interior utiliza apenas plásticos rígidos, sem superfícies macias para apoiar braços nas portas ou no painel.
Para muitos consumidores, o nível de acabamento acaba sendo simples demais para um veículo elétrico.
Design do Kwid E-Tech – Foto divulgação
Espaço interno limitado
Outro ponto frequentemente citado nas avaliações é o espaço interno restrito.
O entre-eixos de 2,42 metros está dentro do esperado para a categoria, mas a largura de apenas 1,57 metro deixa o interior bastante apertado.
Mesmo os bancos dianteiros podem parecer limitados em viagens ou trajetos mais longos.
Essa característica já era percebida no Kwid a combustão e acabou sendo mantida na versão elétrica.
Concorrência também pesa
Além dos problemas internos do modelo, o Kwid E-Tech enfrenta um cenário cada vez mais competitivo.
Carros como o BYD Dolphin Mini, por exemplo, chegaram ao mercado brasileiro oferecendo mais espaço, tecnologia e autonomia, o que acabou atraindo boa parte dos consumidores interessados em veículos elétricos.
Em janeiro, BYD emplacou quase 10 mil veículos | Foto: Divulgação (BYD)
O mais curioso é que o BYD Dolphin Mini é mais caro que o carro francês.
Para se ter uma ideia, o modelo campeão de vendas custa R$ 118.990, enquanto o veículo da Renault pode ir para a sua garagem por R$ 99.000.
Diante desse cenário, fica claro que o consumidor brasileiro não olha mais apenas o preço baixo, mas sim tudo que um veículo pode proporcionar em sua rotina.
SUV da Toyota também passa vergonha
A Renaul não é a única montadora que tem preocupação no mercado brasileiro.
A Toyota também vive dias ruins com o seu SUV, que não consegue ter o mesmo sucesso de outros modelos da marca, como o Toyota Corolla Cross e o Yaris Cross.
E para você, por que o Renault não conquistou o mercado brasileiro? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]