Há 10 anos, o Nissan Kicks dava seus “primeiros passos” no Brasil
Relembre o lançamento do Nissan Kicks no Brasil em 2016. Do destaque nas Olimpíadas do Rio à tecnologia dos bancos Zero Gravity, veja como o SUV japonês conquistou o mercado.
O ano era 2016. Enquanto o mundo voltava seus olhos para o Rio de Janeiro, a Nissan aproveitava os holofotes das Olimpíadas para apresentar sua cartada mais ambiciosa na América Latina: o Nissan Kicks. Lançado oficialmente no final de julho daquele ano, o SUV não foi apenas um carro oficial dos jogos, mas o marco de uma nova fase para a fabricante japonesa no país.
Há 10 anos, o Nissan Kicks dava seus primeiros passos no Brasil
Diferente dos rivais da época, que apostavam em robustez bruta e motores pesados, o Kicks chegou com uma proposta de eficiência e agilidade urbana. Com apenas 1.142 kg, o modelo era um dos mais leves da categoria, o que permitia ao motor 1.6 flex de 114 cv entregar um desempenho surpreendente aliado a um baixo consumo de combustível.
A aceitação foi imediata. Os primeiros lotes, importados do México na versão topo de linha SL, esgotaram rapidamente. O consumidor brasileiro se encantou por itens que, até então, eram raros no segmento:
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Visão 360°: O sistema de câmeras inteligentes que facilitava manobras;
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Painel Digital: Uma tela TFT de 7 polegadas com diversas funções;
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Bancos Zero Gravity: Tecnologia inspirada na NASA para reduzir a fadiga em viagens longas;
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Design Flutuante: O teto com pintura em dois tons que virou tendência imediata.
A Transição para o “Made in Brazil”
O sucesso inicial serviu de termômetro para a fábrica de Resende (RJ). O planejamento era claro: após o impacto das versões completas importadas, a Nissan iniciou a produção nacional no primeiro semestre de 2017, introduzindo as versões S e SV.
A motorização manteve-se fiel ao conjunto 1.6 com o câmbio Xtronic CVT, uma combinação que privilegiava o conforto e a suavidade, características que consolidaram o Kicks como um dos SUVs mais vendidos do Brasil nos anos seguintes.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
