O SUV híbrido que virou queridinho das famílias brasileiras ficou ainda mais tentador. Em campanhas recentes, a versão de entrada do GWM Haval H6 HEV apareceu por valores a partir da faixa de R$ 153 mil.
Mas é importante se atentar a condições especiais (PCD e ofertas regionais), que o colocam bem abaixo do preço sugerido de tabela, em torno de R$ 199 mil.
Por que o Haval H6 dispensa a tomada?
Diferente dos plug-in (PHEV), o H6 HEV é um híbrido auto-recarregável, ou seja, a própria dirigibilidade e a frenagem regenerativa carregam a bateria.
Você abastece normalmente e o carro decide sozinho quando usar o motor elétrico, o motor a combustão ou os dois juntos. Nada de procurar eletroposto no fim de semana.
243 cv que surpreendem
O conjunto híbrido combina um 1.5 turbo com motor elétrico e câmbio DHT de duas marchas, resultando em 243 cv de potência combinada e cerca de 54 kgfm de torque.
É um SUV médio que sai na frente no sinal e não sofre em ultrapassagens na estrada, mantendo tração dianteira e conforto de rodagem.
Haval H6: consumo que cabe no bolso
Nas referências do conjunto híbrido, o H6 marca por volta de 14,4 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada — números fortes para um SUV desse porte.
É justamente no trânsito urbano, onde o elétrico atua mais, que o híbrido brilha e faz a diferença no fim do mês.
Espaço de sobra
Com 560 litros de porta-malas, o H6 encara mala de viagem, carrinho de bebê e a feira da semana sem drama. É um dos maiores da categoria e um argumento e peso para quem tem família.
E como o Haval H6 se compara aos rivais chineses?
O H6 disputa espaço com uma onda de híbridos chineses que chega forte em 2026. O BYD Song Pro, plug-in, aposta em autonomia elétrica maior e custo urbano baixo.
O Geely EX5, que terá produção nacional, promete números de consumo ainda mais expressivos no modo híbrido.
Já o Jaecoo 7 e o Omoda 7 miram o mesmo público que busca tecnologia e etiqueta competitiva. No jogo dos usados e seminovos, o H6 leva vantagem pela reputação já consolidada e boa liquidez de revenda.