Grandão da Volkswagen terá 1.400 km de autonomia para superar Song e Haval H6
A Volkswagen ampliou sua ofensiva híbrida com o Tiguan L ePro, SUV de porte médio lançado na China com autonomia combinada superior a 1.400 km. O alcance coloca o modelo acima do BYD Song Plus vendido no Brasil e transforma o novo conjunto em uma resposta direta ao avanço de híbridos plug-in como o GWM Haval H6.
O grandão utiliza motor 1.5 turbo associado a um sistema elétrico, bateria de 22 kWh e autonomia elétrica de até 143 km pelo ciclo chinês CLTC.
Além disso, a Volkswagen informa consumo combinado capaz de levar o Tiguan L ePro a 1.423 km, mas ainda não confirmou a chegada dessa configuração ao mercado brasileiro.
Como o Tiguan L ePro alcança mais de 1.400 km?
O sistema híbrido plug-in permite rodar trechos urbanos somente com eletricidade e usar o motor a combustão em viagens longas.
O conjunto entrega cerca de 197 cv e 33,6 kgfm de torque, com tração dianteira e aceleração de 0 a 100 km/h em aproximadamente 8,6 segundos.
A bateria pode ser recarregada externamente e também alimenta equipamentos por meio da função V2L, com potência de até 3,6 kW. Esse recurso transforma o carro em uma fonte móvel para ferramentas, aparelhos domésticos ou atividades ao ar livre.
- Autonomia combinada CLTC: 1.423 km;
- Autonomia elétrica CLTC: 143 km;
- Bateria: 22 kWh;
- Potência combinada: cerca de 197 cv.
O que muda diante de BYD Song e Haval H6?
O principal argumento do Tiguan L ePro é a distância total. O BYD Song Plus 2027, por exemplo, anuncia até 1.150 km pelo ciclo NEDC e 99 km de alcance elétrico no padrão brasileiro.
O Volkswagen amplia a margem para viagens, embora as medições usem ciclos diferentes e não possam ser comparadas de forma absoluta.
| Modelo | Autonomia divulgada | Situação |
|---|---|---|
| Tiguan L ePro | 1.423 km CLTC | Lançado na China |
| BYD Song Plus | Até 1.150 km NEDC | Vendido no Brasil |
| Haval H6 PHEV35 | Híbrido plug-in | Vendido no Brasil |
Já o Haval H6 construiu presença forte com versões híbridas e plug-in, além de preço competitivo.
Para enfrentá-lo no Brasil, a Volkswagen precisaria combinar autonomia com valor próximo ao dos rivais, rede preparada para eletrificação e um pacote de equipamentos convincente.
O SUV chinês é diferente do novo Tiguan brasileiro?
Sim. O Tiguan lançado no Brasil em 2026 usa motor 2.0 turbo de 272 cv, câmbio automatizado e tração integral, com preço inicial de R$ 299.990. Ele é mais potente, porém não utiliza o sistema híbrido ePro nem oferece os 1.400 km anunciados na China.
Também é importante não misturar o ePro chinês com as versões híbridas europeias de 204 cv e 272 cv. Embora compartilhem o nome Tiguan, elas possuem baterias, calibrações e medições de autonomia diferentes.
Imagem: Divulgação/Volkswagen
Há chance de chegar ao Brasil?
A Volkswagen não anunciou o Tiguan L ePro para o país. A chegada dependeria de estratégia global, homologação e posicionamento de preço.
Mesmo sem confirmação, o projeto mostra que a marca já possui tecnologia para disputar a faixa hoje ocupada por Song Plus e Haval H6.
Se vier, sem dúvida, o maior trunfo será reduzir a ansiedade de autonomia sem abandonar o uso elétrico diário. Até lá, os 1.423 km devem ser tratados como especificação do modelo chinês, não como promessa para o Tiguan brasileiro.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]