A investigação sobre falhas no motor V8 6.2 da General Motors (GM) ganhou uma nova dimensão nos Estados Unidos.
A NHTSA elevou o caso para uma análise de engenharia e agora avalia 997.743 SUVs e picapes dos anos-modelo 2021 a 2026 equipados com o propulsor L87.
Para o brasileiro, porém, existe uma diferença importante: a Chevrolet Silverado 2026 vendida no Brasil usa outro V8.
A picape nacionalizada para o mercado local traz o 5.3 a gasolina, de 360 cv, e não o L87 6.2 que está no centro da investigação americana.
Por que a NHTSA ampliou a investigação sobre o V8 6.2?
O órgão americano recebeu 499 reclamações de falha de motor mesmo depois do reparo previsto em um recall anterior.
Em 473 casos, o veículo havia recebido a troca para óleo de maior viscosidade; em outros 26, o motor já tinha sido substituído por completo.
A agência também identificou 191 relatos de falhas em motores produzidos depois do intervalo originalmente coberto pelo recall.
Com isso, o escopo passou a incluir veículos mais novos e a avaliar se a solução adotada pela GM foi suficiente.
Quais modelos estão envolvidos nos Estados Unidos?
A análise de engenharia inclui versões do Chevrolet Silverado 1500, Tahoe e Suburban, além de GMC Sierra 1500, Yukon, Yukon XL e Cadillac Escalade.
Todos os veículos do processo têm em comum o V8 6.2 L87.
A preocupação central é a possibilidade de falha ligada ao conjunto de virabrequim e bielas.
O recall anterior previa inspeção, troca de óleo e filtro em unidades aprovadas e substituição do motor quando o conjunto não passava pelos testes.
- 499 reclamações após o reparo do recall;
- 26 relatos mesmo após troca completa do motor;
- 191 falhas em motores fora do intervalo original do recall;
- investigação elevada para análise de engenharia em agosto de 2026.
A GM Silverado vendida no Brasil corre o mesmo risco?
O caso americano não deve ser transferido automaticamente para a Silverado brasileira.
A versão High Country 2026 oferecida aqui utiliza motor 5.3 V8 de 360 cv e 52,9 kgfm, associado ao câmbio automático de dez marchas.
Por usar um propulsor diferente, ela não entra na investigação específica do L87 6.2 apenas por compartilhar o nome Silverado.
Isso não impede campanhas futuras independentes, mas o processo atual da NHTSA está ligado ao outro motor.
O que acontece com a GM?
A análise de engenharia é uma etapa mais aprofundada da investigação federal.
A NHTSA vai avaliar a eficácia do reparo anterior, a extensão das falhas e se existe necessidade de ampliar o recall ou exigir novas medidas da fabricante.
Para proprietários no Brasil, a distinção entre os motores é decisiva.
A notícia envolve quase 1 milhão de veículos da GM nos Estados Unidos, mas não significa um recall automático da Silverado 5.3 comercializada no mercado brasileiro.