Ford desafia Tesla e anuncia direção “mãos e olhos livres” para 2028
A Ford acaba de dar um passo decisivo na evolução da direção autônoma. A montadora confirmou que, a partir de 2028, introduzirá sistemas de Nível 3 em seus veículos. A tecnologia permitirá que, em rodovias selecionadas, o motorista possa não apenas tirar as mãos do volante, mas também desviar os olhos da estrada, delegando o controle total ao software do carro.
Ford desafia Tesla e anuncia direção “mãos e olhos livres” para 2028
Esta nova fase começará com uma picape elétrica de médio porte, prevista para 2027, com preço competitivo de US$ 30.000 (aprox. R$ 160 mil). Embora o hardware já esteja presente nos novos modelos, a função de Nível 3 será um opcional pago, reforçando a estratégia da marca de lucrar com serviços digitais.
Ao contrário da Tesla, que aposta exclusivamente em câmeras, a Ford utilizará o Lidar (sensores a laser) para garantir a segurança do sistema.
Desenvolvimento Interno: Para reduzir custos e acelerar atualizações, a Ford está criando o software “dentro de casa”, evitando a dependência de fornecedores externos.
Modelo de Negócio: A empresa ainda estuda se a função será liberada via assinatura mensal (como o atual BlueCruise) ou pagamento único.
Foco em Rodovias: O sistema será restrito a estradas, onde o tráfego é previsível, evitando o caos imprevisível dos centros urbanos.
Além da autonomia, a Ford anunciou um assistente de IA integrado para 2027. A ferramenta será prática: o motorista poderá, por exemplo, fotografar uma carga e a IA calculará instantaneamente se os itens cabem na caçamba do veículo. Antes de chegar aos carros, a função será lançada como um aplicativo de celular ainda este ano.
O cenário da concorrência
A corrida pelo Nível 3 está acirrada. Enquanto a Mercedes-Benz já opera o sistema em estados americanos como Califórnia e Nevada, a General Motors (GM) projeta o lançamento para o mesmo ano que a Ford, mas em um modelo de luxo muito mais caro: o Cadillac Escalade IQ, de US$ 125 mil. Por outro lado, o grupo Stellantis decidiu pausar seus planos na área, citando os altos custos de desenvolvimento.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.