Entre Hilux e Frontier, qual levar para casa?
Dois modelos que estão sempre em destaque são a Hilux e a Frontier, pensando nisso, o Garagem360 traz para você um comparativo entre os dois
Dois modelos que estão sempre em destaque entre as picapes são a Toyota Hilux e a Nissan Frontier. Pensando nisso, o Garagem360 traz para você um comparativo entre os dois modelos. Veja a seguir:
Toyota Hilux vs Frontier
Nissan Frontier S 2023 (Foto: Divulgação/Nissan)
Vamos começar a nossa comparação trazendo as versões de cada modelo. A Toyota Hilux 2023 está disponível no mercado brasileiro em nove configurações, sendo que a GR-Sport já faz parte da linha 2024. Já a Nissan Frontier 2023 conta com seis modelos diferentes.
Confira a seguir os preços e versões das duas picapes:
Hilux cabine dupla:
- STD Power Pack 2023 – R$ 242.590
- SR 2023 – R$ 271.090
- SRV 2023 – R$ 288.590
- SRX 2023 – R$ 323.190
- SRX Limited 2023 – R$ 335.590
- Conquest 2023 – R$ 336.790
- GR-Sport 2024 – R$ 367.390
Hilux cabine simples e chassi
- Cabine simples 2023 – R$ 226.790
- Cabine chassi 2023 – R$ 219.090
Nissan Frontier 2023
- S 2023 –R$ 245.090
- SE 2023 – R$ 267.690
- Attack 2023 – R$275.790
- XE 2023 – R$ 291.890
- Platinum 2023 – R$ 324.990
- PRO-4X 2023 – R$ 324.990
Para ser justo no comparativo, vamos trazer os principais atributos das versões de entrada de cada modelo.
Por isso, veja a seguir as características da Toyota Hilux STD Power Pack 2023 e da Nissan Frontier S 2023.
Equipamentos de série de cada modelo
Painel da Nissan Frontier S 2023 (Foto: Divulgação/Nissan)
Começaremos o comparativo entre as duas versões falando sobre os equipamentos de série de cada configuração.
Os dois modelos são de cabine dupla. Internamente, a Hilux possui bancos com revestimento em material sintético, enquanto a Frontier tem assentos revestidos em tecido.
Outra diferença está no sistema multimídia. A Hilux STD Power Pack está equipada com central multimídia com tela sensível ao toque de oito polegadas, já a Frontier S tem apenas sistema de áudio simples.
As duas versões tem ar-condicionado manual, mas a Frontier S conta com saída de ar para o banco traseiro. Além disso, a picape da Nissan tem painel de instrumentos de 7 polegadas.
As picapes compartilham alguns itens, como volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade, tomada 12V, vidros elétricos nas quatro portas, entrada USB e conexão bluetooth.
Em relação à segurança, os dois modelos têm airbags frontais, laterais e de cortina, controles de estabilidade e tração, faróis com regulagem de altura, luzes de rodagem diurna (DRL), Isofix e assistente de partida em subida.
Dimensões da Hilux e Frontier
Toyota Hilux STD Power Pack 2023 (Foto: Divulgação/Toyota)
São poucas as diferenças em relação ao tamanho das duas picapes, com a Nissan Frontier S sendo um pouco menor que a concorrente da Toyota.
A picape da Nissan tem comprimento de 5.260 mm, largura de 1.850 mm, altura de 1.830 mm, entre-eixos de 3.150 mm e altura do solo de 249 mm.
Enquanto a Toyota Hilux STD Power Pack conta com 5.325 mm de comprimento, 1.855 mm de largura, 1.815 mm de altura, 3.085 de entre eixos e 286 mm de altura mínima do solo.
A Frontier leva ligeira vantagem sobre a capacidade da caçamba com 1.054 litros contra 1.000 litros da Hilux.
Motorização
A Toyota Hilux STD Power Pack 2023 utiliza motor 2.8 turbo diesel, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas.
Este motor gera 204 cv de potência e 42,8 kgfm de torque máximo. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 12 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h
A média de consumo de combustível é de 10,3 km/l em percurso urbano e 11,8 km/l no ciclo rodoviário.
Já a Nissan Frontier S 2023 traz motor 2.3 turbo diesel, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas.
O propulsor entrega 163 cv de potência e 43,3 kgfm de torque máximo. A aceleração de 0 a 100 km/h é realizada em 13,5 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h.
O consumo de combustível tem médias de 9,5 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada.
Além disso, os dois modelos contam com transmissão manual de seis velocidades e tração integral temporária.
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Redator da Agência Grid Mídia - Garagem360 desde 2022. Experiência na área de Assessoria de Imprensa e sites esportivos.
