O Jeep Compass Blackhawk Flex registrou 13,5 km/l com gasolina na estrada em teste de uso real, acima dos 11 km/l informados oficialmente para a versão.
A diferença representa ganho de aproximadamente 23% sobre a referência do Inmetro.
O resultado chama atenção porque o SUV não prioriza economia. O Blackhawk usa motor Hurricane 2.0 turbo flex de 272 cv, tração integral e câmbio automático de nove marchas.
Ainda assim, combinou consumo rodoviário melhor que o homologado com aceleração de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos.
Consumo na estrada surpreende mais que na cidade
- No uso urbano com gasolina, o teste marcou 7,9 km/l, abaixo dos 8,5 km/l oficiais.
- Já na estrada, o cenário mudou: os 13,5 km/l ficaram 2,5 km/l acima dos 11 km/l divulgados para o Compass Blackhawk Flex.
Em termos percentuais, a diferença rodoviária chega a cerca de 22,7%, arredondada para 23%.
A nona marcha ajuda nessa condição, pois o motor trabalha em rotações baixas durante o cruzeiro. A 120 km/h, o conjunto girou por volta de 1.700 rpm no teste.
Esse comportamento mostra que o consumo do Blackhawk depende muito do tipo de uso.
No trânsito urbano, peso, tração 4×4 e potência cobram a conta. Em rodovia, a relação longa do câmbio permite aproveitar melhor o torque sem manter o motor em giro alto.
272 cv colocam o Compass em ritmo de esportivo
O Hurricane 2.0 entrega 400 Nm de torque, equivalentes a 40,8 kgfm, e mantém a potência de 272 cv mesmo na configuração flex.
A Jeep informa 0 a 100 km/h em 6,3 segundos, número também alcançado no teste independente com gasolina.
Nas retomadas, o SUV precisou de 4,4 segundos para ir de 40 a 100 km/h e de 4,1 segundos entre 80 e 120 km/h.
A tração integral ajuda a colocar a força no chão, enquanto o acerto de suspensão reduz movimentos excessivos da carroceria.
Blackhawk combina desempenho, 4×4 e pacote completo
Além do motor mais forte, a versão traz sete airbags, rodas de 19 polegadas, teto solar panorâmico, bancos dianteiros elétricos e porta-malas com abertura automática.
O pacote de assistência inclui ACC, centralização em faixa, frenagem automática de emergência e monitoramento de ponto cego.
A proposta, portanto, não é ser o Compass mais econômico, e sim entregar desempenho sem tornar o consumo rodoviário proibitivo.
O teste de 13,5 km/l mostra que, em condições favoráveis de estrada, o Blackhawk consegue ir além da etiqueta oficial mesmo carregando um conjunto mecânico voltado à performance.
| Medição | Teste | Oficial |
|---|---|---|
| Cidade com gasolina | 7,9 km/l | 8,5 km/l |
| Estrada com gasolina | 13,5 km/l | 11 km/l |
| 0 a 100 km/h | 6,3 s | 6,3 s |
| Potência | 272 cv | 272 cv |
Para o comprador, o contraste aparece nos números: 13,5 km/l na estrada e 0 a 100 km/h em 6,3 s no mesmo SUV.
O Blackhawk não elimina o custo de alimentar 272 cv, porém mostra que a eficiência em viagem pode ser melhor do que a homologação sugere.
