A Ram Dakota terminou a parcial de agosto com 564 emplacamentos, contra 472 da Volkswagen Amarok.
A diferença de 92 unidades reforça uma virada que já aparece no acumulado de 2026: a picape da Ram soma 3.130 registros, enquanto a rival da Volkswagen tem 2.746.
Com isso, a vantagem anual chega a 384 carros. O resultado chama atenção porque a Dakota entrou no mercado brasileiro apenas em fevereiro, enquanto a Amarok já disputa o segmento de picapes médias há mais de uma década.
Dakota cresce mesmo com menos tempo de mercado
O avanço não começou apenas em agosto. No primeiro semestre, a Dakota já havia acumulado 2.039 emplacamentos, acima dos 1.832 registrados pela Amarok entre janeiro e junho.
A distância aumentou nos meses seguintes e chegou aos 384 veículos no acumulado.
Em agosto, as duas cresceram frente a julho, porém a Dakota manteve a dianteira.
O modelo da Ram avançou cerca de 12,4%, enquanto a Amarok subiu aproximadamente 12,1%. A diferença mensal de 92 unidades foi suficiente para ampliar a margem no ano.
Há ainda um componente importante nessa vantagem: a Dakota precisou construir seu volume a partir de uma base praticamente zero no começo do ano.
Mesmo assim, conseguiu ultrapassar a Amarok no acumulado antes do fim de agosto, sinal de que a entrada da Ram não ficou restrita ao efeito inicial de lançamento.
Amarok ainda leva vantagem em potência
Nas especificações, a disputa muda de direção. A Amarok usa motor 3.0 V6 turbodiesel de 258 cv e 59,1 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de oito marchas e à tração integral permanente 4Motion.
A Dakota adota um 2.2 turbodiesel de 200 cv, com transmissão automática de nove marchas e tração 4×4.
Portanto, a Volkswagen oferece 58 cv a mais, diferença importante para quem prioriza desempenho, retomadas e uso com carga ou reboque.
Imagem: Divulgação/Volkswagen
Por outro lado, a Ram chegou com uma linha mais recente e forte pacote de tecnologia.
Esse equilíbrio entre novidade, equipamentos e posicionamento comercial ajuda a explicar por que a picape conseguiu ultrapassar uma concorrente já consolidada em poucos meses.
Preço aumenta a pressão sobre a Volkswagen
A diferença de preço também pesa na comparação. A Dakota Big Horn 2027 parte de R$ 285.990, enquanto a Amarok aparece em versões que começam acima de R$ 350 mil.
A distância pode superar R$ 70 mil antes de considerar promoções ou condições de venda direta.
Esse intervalo coloca a Dakota em uma faixa mais acessível dentro das picapes médias diesel. Ao mesmo tempo, a Amarok tenta justificar o valor maior com o V6, desempenho superior e uma mecânica conhecida pelo público brasileiro.
Na prática, as duas falam com compradores que podem chegar à mesma categoria por caminhos diferentes.
A Dakota tenta ganhar mercado com preço de entrada mais baixo e novidade, enquanto a Amarok aposta em potência e tradição para sustentar um posicionamento mais caro.
| Comparação | Ram Dakota | VW Amarok |
|---|---|---|
| Vendas em agosto | 564 | 472 |
| Acumulado 2026 | 3.130 | 2.746 |
| Potência | 200 cv | 258 cv |
| Câmbio | Automático de 9 marchas | Automático de 8 marchas |
O placar de 2026 mostra que a renovação da categoria já mexeu na hierarquia.
A Amarok continua mais potente, mas agora precisa recuperar 384 unidades para alcançar uma rival que chegou neste mesmo ano.
Se o ritmo mensal se mantiver, a Dakota entra no último quadrimestre com uma vantagem relevante para defender.