Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid vem com motor 1.5 híbrido-leve e novidades
Novo Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid chega com motor 1.5L híbrido-leve. Veja ficha técnica, preços e mais informações atualizadas.
A frota de veículos eletrificados da Caoa Chery está aumentando. Depois de anunciar o iCar, veículo totalmente elétrico da montadora, o Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid reforça o leque de opções híbridas da montadora sino-brasileira, com motor 1.5L e preço a partir de R$ 199.990
Acompanhe o Garagem360 e confira a seguir tudo sobre o Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid: Preço, Versão, Consumo, Motor e Ficha Técnica!
Tiggo 7 Pro Hybrid (Foto: Divulgação/ Caoa Chery)
Tudo sobre o Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid
Versão e preço do SUV híbrido da Caoa Chery
Assim como os demais veículos eletrificados da marca até o momento, o Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid está disponível em versão única. Além disso, a versão híbrida-leve do Tiggo 7 possui preços a partir de R$ 199.990.
Tiggo 7 híbrido reforça os eletrificados da marca (Foto: Divulgação/ Caoa Chery)
Motorização do novo Tiggo 7 Pro Hybrid
A motorização que equipa o Tiggo 7 híbrido é a mesma utilizada pelo Tiggo 5X Pro Hybrid. Assim, o SUV sino-brasileiro possui um motor 1.5L Turbo Flex associado a um motor elétrico (que não traciona as rodas) e uma bateria de 48V. Além disso, o Tiggo 7 Pro Hybrid conta com uma transmissão automática com câmbio CVT de nove velocidades.
Este conjunto fornece para o SUV híbrido-leve da Caoa Chery uma potência de 157 cv com gasolina, que pode chegar aos 160 cv utilizando etanol. Já o torque do conjunto híbrido independe do combustível utilizado, e é igual a 25,5 kgfm.
Sistema híbrido-leve equipa o Tiggo 7 (Foto: Divulgação/ Caoa Chery)
A utilização do sistema híbrido no propulsor do Tiggo 7 Pro Hybrid possibilita ao SUV recuperar parte da energia durante as frenagens, ajustando o motor para reduzir até 14% das emissões de CO2 e melhorando em até 13% o consumo de combustível. Apesar de ainda não divulgados pela montadora, o consumo deste veículo deve se aproximar dos 17 km/l que a versão chinesa do SUV desempenha.
Novidades do SUV híbrido da Caoa Chery
O Caoa Chery Tiggo 7 híbrido, que deve chegar ao mercado na segunda metade de julho e será produzido na unidade de Anápolis, deve contar com os mesmos recursos da versão com motor a combustão. Ou seja, rodas de liga-leve aro 18 polegadas, central multimídia com tela de 10,25” e espelhamento sem fio por meio do Android Auto e Apple CarPlay.
Além disso, o SUV híbrido possui comprimento total de 4.500 mm, largura de 1.842 mm, altura de 1.705 mm e distância entre eixos de 2.670 mm. Nos itens de segurança, o veículo deve utilizar freios à disco com ABS e distribuição eletrônica de frenagem (EBD), controles eletrônicos de tração e estabilidade e alerta de colisão traseira.
Interior do Tiggo 7 Pro Híbrido (Foto: Divulgação/ Caoa Chery)
Consumo e desempenho do Tiggo 7 Pro Hybrid
As informações de desempenho e consumo do Tiggo 7 Pro Hybrid ainda não foram divulgadas pela montadora. Apesar disso, o modelo deve possuir desempenho levemente superior ao Tiggo 7, em função da adição de potência pelo motor elétrico. O consumo também deve melhorar, por causa do sistema híbrido.
| Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid | |
|---|---|
| Motor | 1.5L Turbo Flex + motor elétrico |
| Potência/Torque | Potência: 160 cv / Torque: 25,5 kgfm |
| Transmissão | Automática com 9 velocidades |
| Suspensão | Dianteira: McPherson com rodas independentes / Traseira: Multibraços com rodas independentes |
| Consumo | Não divulgado pela montadora |
| Roda e Pneus | Rodas de aro 18” |
| Freios | Freios ABS |
| Peso | 1.497 kg |
| Dimensão | Comprimento do veículo: 4.500 mm Largura do veículo: 1.842 mm Altura do veículo: 1.705 mm Distância entre-eixos: 2.670 mm |
| Capacidade | Tanque: 51 L |
| Preço | A partir de R$ 199.990 |
| Caoa Chery Tiggo 7 Pro Hybrid | |
|---|---|
| Conjunto mecânico | ★★★★☆ |
| Espaço interno | ★★★★☆ |
| Tecnologia | ★★★★☆ |
| Conectividade | ★★★☆☆ |
| Acabamento | ★★★★☆ |
| Impressões ao volante | ★★★★☆ |
| Vale a pena comprar? | ★★★★☆ |
Engenheiro mecânico formado pela Universidade Tecnológica Federal do Paraná em 2019. Com mais de 3 anos de experiência em redação geral, trabalhou em blogs de tecnologia e ensino médio. Atualmente, atua como redator do portal Garagem360, escrevendo artigos e fichas técnicas sobre o setor automotivo.
