BYD Shark derruba preço em R$ 34 mil e pressiona Ford Maverick
A disputa entre picapes eletrificadas ganhou um novo capítulo no Brasil.
De um lado, a Ford Maverick Hybrid aposta em eficiência e uso racional.
Do outro, a BYD Shark inaugurou o segmento das super-híbridas plug-in com proposta muito mais ousada.
Apesar da Maverick atuar em uma faixa mais acessível, a comparação vai além do preço.
Estamos falando de duas propostas bem diferentes dentro do universo das picapes eletrificadas.
Ford Maverick Hybrid: eficiência e equilíbrio
A Maverick Hybrid tem como foco unir versatilidade de caçamba com conforto e dirigibilidade de SUV.
Não nasceu para ser uma picape extrema, mas sim um modelo urbano com capacidade adicional para lazer e trabalho leve.
Na linha 2025, ganhou:
- rodas de 19 polegadas
- teto solar elétrico
- capota marítima de série
- painel digital de 8”
- multimídia de 13,2”
- som Bang & Olufsen
- câmera 360°.
O pacote de segurança inclui:
Ford Maverick Hybrid – Foto divulgação
- piloto automático adaptativo com Stop & Go
- assistente de permanência
- centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.
No conjunto mecânico, combina motor 2.5 ciclo Atkinson de 162 cv com motor elétrico de 140 kW e 32,6 kgfm.
A potência combinada é de 194 cv, com câmbio eCVT e tração AWD sob demanda.
O 0 a 100 km/h acontece em 8 segundos.
A bateria é de 1,1 kWh, já que não é plug-in. O objetivo é eficiência constante, com consumo de 15,4 km/l na cidade e autonomia superior a 800 km.
A caçamba tem 943 litros de capacidade ou 584 kg de carga útil.
BYD Shark: eletrificação profunda e estratégia agressiva
A picape da BYD foi lançada em outubro de 2024. Naquele período, chegou ao mercado brasileiro por R$ 379.800. Agora, ela pode ser sua por R$ 344.990.
Ou seja: a picape chinesa recebeu um corte de quase R$ 34 mil desde o lançamento. E isso não pode ser ignorado.
Especialmente, em um cenário no qual os veículos costumam ter mais aumentos do que descontos, não é mesmo?
Mas a Shark não chama atenção apenas pelo reposicionamento de preço.
O conjunto combina motor 1.5 turbo com motores elétricos e bateria Blade de 29,6 kWh.
A potência combinada chega a 437 cv e 65 kgfm de torque.
O 0 a 100 km/h é feito em 5,7 segundos, desempenho típico de esportivo.
Segundo o Inmetro (PBEV), registra:
- 24,6 km/le na cidade
- 19,9 km/le na estrada.
Além disso, pode rodar até 100 quilômetros no modo 100% elétrico.
No pacote tecnológico, traz head-up display, ADAS completo, câmera 360°, sistema VtoL para alimentar equipamentos externos e três tomadas na caçamba.
A capacidade de carga é de 790 kg, reboque de até 2.500 kg e caçamba para 1.200 litros.
Qual faz mais sentido: Shark ou Maverick?
A Maverick conversa com quem quer eficiência, conforto e uso urbano com versatilidade extra.
A Shark mira quem busca eletrificação real, desempenho forte e um pacote tecnológico acima da média.
No fim, não é apenas uma diferença de preço. É uma escolha entre equilíbrio racional e uma proposta mais radical dentro do universo das picapes eletrificadas.
Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]