BYD e Geely dominam 82% dos elétricos enquanto Brasil vira maior cliente de carros chineses
A dominância chinesa no mercado brasileiro de elétricos deixou de ser tendência e virou realidade esmagadora.
Só BYD e Geely já respondem por cerca de 82% de todos os carros 100% elétricos vendidos no país.
E o Brasil, em um ano, dobrou a compra de veículos vindos da China. Vem entender esses números.
O tamanho da dominância
Os números do primeiro semestre de 2026 não deixam dúvida. Das mais de 90 mil unidades de carros 100% elétricos emplacadas no país, a BYD vendeu sozinha 58.144, e a Geely somou outras 16.125.
Juntas, as duas marcas chinesas concentram cerca de 82% de tudo o que é elétrico no Brasil.
Para efeito de comparação, a terceira colocada, a americana General Motors, ficou em pouco mais de 5 mil unidades, uma distância abissal.
Ou seja, é um domínio que poucos mercados no mundo veem de forma tão concentrada.
Brasil virou o grande cliente da China
O fenômeno vai além dos elétricos. Segundo a Anfavea (a associação das montadoras), o Brasil se tornou um destino central para a indústria automotiva chinesa.
Dolphin G: é hatch híbrido que promete balançar o mercado brasileiro em 2027 | Imagem: Divulgação (BYD)
Os dados mostram por quê: no primeiro semestre, entraram no país 280,6 mil veículos importados, e metade deles veio da China.
Mais impressionante ainda é a velocidade: em apenas um ano, o volume de carros chineses enviados ao Brasil dobrou, saltando de 70 mil para 140 mil unidades.
O lado bom para quem compra
Para o consumidor, essa enxurrada tem um lado claramente positivo, e vale reconhecê-lo. A concorrência agressiva das marcas chinesas forçou uma corrida por preço, tecnologia e equipamentos.
Na prática, isso significa carros eletrificados mais baratos, mais bem equipados e com condições de financiamento melhores.
As marcas tradicionais, que dominavam o país há décadas, foram obrigadas a acelerar seus próprios projetos elétricos e a rever tabelas de preço para não perder o cliente.
Quem vai às compras hoje tem mais opção e mais poder de barganha do que nunca.
O lado que preocupa a indústria
No entanto, há um contraponto que o próprio setor faz questão de levantar.
Geely EX2 | Imagem: Divulgação (Geely)
O presidente da Anfavea, Igor Calvet, criticou o fato de parte desse avanço vir de importações beneficiadas por impostos abaixo da média mundial e de eletrificados montados no sistema SKD (quando o carro chega quase pronto e recebe só os retoques finais) sem pagar Imposto de Importação.
A preocupação tem fundo econômico: o Brasil voltou a registrar déficit na balança comercial de veículos, importando 63 mil unidades a mais do que exportou no semestre.
O temor da indústria é que a produção nacional, e os empregos ligados a ela, percam espaço para os carros que chegam de fora. É a velha tensão entre preço baixo para o consumidor e proteção da fábrica instalada no país.
No fundo, o domínio chinês dos elétricos é um retrato de como o mercado brasileiro mudou depressa: em poucos anos, marcas quase desconhecidas viraram líderes absolutas de um segmento inteiro.
Para você, que vai comprar, o momento é favorável, com carros melhores e mais baratos disputando sua atenção.
O que vale acompanhar é como o governo e a indústria vão reagir daqui para frente, porque eventuais mudanças nas regras de importação podem mexer nos preços desses elétricos que hoje parecem tão convidativos.
Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.