Adeus ao motor puramente a combustão: Toyota Corolla passa a ser exclusivamente híbrido
Fim de uma era: Toyota Corolla abandona versões só a gasolina e será 100% híbrido a partir de 2025. Entenda a estratégia da marca para reduzir emissões sem depender de tomadas.
O carro mais vendido do mundo está mudando seu DNA. A Toyota confirmou oficialmente que, a partir de 2025, o Corolla deixará de oferecer versões equipadas apenas com motor a gasolina no Japão. A decisão marca um ponto de virada histórico para o sedã, que passará a contar apenas com motorizações híbridas autoalimentadas em seu país de origem.
Toyota Corolla passa a ser exclusivamente híbrido
O movimento faz parte da estratégia “pragmática” da Toyota: reduzir as emissões de carbono de forma massiva sem exigir que o consumidor dependa de tomadas ou de uma infraestrutura de carregamento ainda em desenvolvimento.
A grande aposta para manter a liderança de mercado é o sistema híbrido que não precisa de recarga externa. O novo padrão combina o motor a combustão 1.8 com motores elétricos inteligentes:
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Frenagem Regenerativa: A bateria é carregada automaticamente durante as frenagens e pelo próprio motor a gasolina.
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Potência Combinada: O sistema entrega cerca de 140 cv, priorizando o torque imediato na cidade e a economia de combustível na estrada.
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Tração E-Four: No Japão, o modelo ainda oferece uma variante com um segundo motor elétrico no eixo traseiro, garantindo tração integral para maior estabilidade.
Por que a Toyota decidiu isso agora?
A fabricante afirma que a transição quer unir sustentabilidade e confiabilidade. Ao padronizar a motorização híbrida, a Toyota consegue escala para manter os custos de manutenção controlados, oferecendo um veículo que polui menos, mas mantém a operação simples que consagrou o Corolla nas últimas décadas.
Embora o anúncio inicial foque no mercado japonês, a mudança sinaliza a tendência para as unidades fabricadas globalmente, à medida que as normas de emissões se tornam mais rígidas em todo o mundo.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
