O GAC GS4 Hybrid Premium recebeu desconto de R$ 22 mil e caiu de R$ 191.990 para R$ 169.990 em uma campanha de venda direta.
A condição amplia o alcance do SUV médio híbrido ao colocá-lo na faixa de preço de versões mais equipadas de modelos compactos, sem reduzir os 235 cv do conjunto mecânico.
A promoção de setembro foi liberada para CPF e CNPJ no GS4 Premium, com pedidos e faturamento previstos até 30 de setembro.
Desconto de 11,5% coloca o GS4 abaixo de R$ 170 mil
A redução de R$ 22 mil equivale a aproximadamente 11,5% sobre o preço público de R$ 191.990.
Para pessoa jurídica, a mesma faixa de R$ 169.990 também aparece nas condições de setembro.
Já o GS4 Elite mantém preço público mais alto e possui regras próprias na venda direta.
Os principais números da oferta são:
- GS4 Hybrid Premium: de R$ 191.990 por R$ 169.990;
- desconto nominal: R$ 22 mil;
- redução aproximada: 11,5%;
- campanha divulgada para CPF e CNPJ;
- prazo informado: até 30 de setembro.
Sistema híbrido entrega 235 cv sem exigir tomada
O GS4 é um híbrido pleno, portanto não precisa ser conectado à tomada.
O conjunto combina motor 2.0 de ciclo Atkinson, com 140 cv, a um motor elétrico de 182 cv.
A potência combinada chega a 235 cv, com tração dianteira e transmissão híbrida de duas marchas.
A bateria tem 2,1 kWh e recebe energia pelo próprio sistema.
Segundo os dados homologados pelo Inmetro, o SUV registra 14,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada.
Espaço e ADAS ampliam a proposta do Premium
Com 4,68 metros de comprimento, 2,75 metros de entre-eixos e 1,90 metro de largura, o GS4 ocupa território de SUV médio.
O porta-malas declarado tem 638 litros, número que reforça a proposta familiar.
Mesmo na configuração Premium, o pacote inclui:
- piloto automático adaptativo;
- frenagem autônoma de emergência;
- assistente de permanência em faixa;
- monitoramento de ponto cego;
- seis airbags;
- chave presencial;
- banco do motorista com ajuste elétrico.
A suspensão traseira independente do tipo multilink e a bateria híbrida de 2,1 kWh completam a ficha técnica.
Como o sistema é HEV, a recarga ocorre internamente nas desacelerações e pela própria motorização, sem depender de infraestrutura externa para o uso cotidiano.