O Hyundai HB20 reagiu na reta final de agosto e mudou o roteiro que vinha favorecendo o recém-lançado i20.
Na parcial com dados até 28 de agosto, o hatch veterano alcançou 4.978 emplacamentos e subiu do 23º para o 15º lugar entre os carros mais vendidos do país. O i20, por outro lado, deixou o Top 25.
A inversão chama atenção porque, na primeira quinzena, o cenário era praticamente oposto. O i20 aparecia em 10º lugar, com 2.258 unidades, enquanto o HB20 ocupava somente a 23ª posição.
Em poucas semanas, o modelo mais antigo recuperou volume e voltou a ficar à frente do irmão de marca.
HB20 ganhou quase dez posições na reta final
O avanço para a 15ª colocação colocou o HB20 novamente perto dos compactos de maior volume. Na mesma parcial aparecem:
- Chevrolet Onix em 11º com 5.410 carros;
- Fiat Mobi em 14º com 5.209; e
- Volkswagen Saveiro em 16º com 4.928.
Isso deixa o Hyundai em uma faixa bastante apertada do ranking. A diferença para o Mobi era de 231 unidades, enquanto a vantagem sobre a Saveiro chegava a apenas 50 carros.
Portanto, qualquer concentração de emplacamentos no último dia útil poderia mudar várias posições no fechamento oficial do mês.
Imagem: Reprodução
i20 começou agosto à frente e perdeu espaço
O contraste com o i20 é ainda maior porque o crossover estreou no mercado brasileiro ocupando parte do território comercial do HB20.
Em julho, mês de chegada efetiva às lojas, o i20 registrou 2.668 unidades, enquanto o HB20 fechou com 3.037 e caiu para a 27ª colocação.
Já na primeira metade de agosto, o novato avançou para 2.258 emplacamentos e entrou no Top 10 da parcial. Porém, na atualização até o dia 28, seu nome já não aparecia entre os 25 primeiros.
O HB20 fez o movimento inverso e somou quase cinco mil carros.
| Momento | HB20 | i20 |
|---|---|---|
| Julho | 3.037 unidades | 2.668 unidades |
| 1ª quinzena de agosto | 23º lugar | 10º / 2.258 |
| Parcial até 28/8 | 15º / 4.978 | Fora do Top 25 |
Disputa interna pode definir o futuro da linha Hyundai
O duelo não envolve apenas posição no ranking. HB20 e i20 dividem faixas de preço e público próximos, o que cria sobreposição dentro da própria Hyundai.
O i20 chegou com proposta mais atual e formato de crossover, enquanto o HB20 mantém o peso de uma linha conhecida, com rede, histórico de mercado e versões já consolidadas.
A reação de agosto mostra que a migração de clientes entre os dois modelos pode não ser linear.
Ao mesmo tempo, reforça que vendas diretas, disponibilidade de estoque e ações comerciais podem alterar rapidamente a fotografia do ranking.
Como os números citados são da parcial até 28 de agosto, o fechamento oficial ainda pode ajustar as posições, mas a virada do HB20 sobre o i20 já marcou a reta final do mês.
