Sonic 2028 terá híbrido de 48 V com 10,8 cv extras; mudança o aproxima do Avenger MHEV, diz apuração
A General Motors prepara passos firmes na eletrificação do seu portfólio no Brasil.
Apurações exclusivas do portal Autos Segredos revelam que o recém-lançado SUV compacto Chevrolet Sonic integrará a tecnologia híbrida leve (MHEV) de 48 Volts na linha 2028.
A mudança técnica adicionará 10,8 cv de potência (10 cv nominais) e 4 kgfm de torque suplementares gerados por um gerador/motor elétrico auxiliar.
As alterações devem aproximar a mecânica do compacto norte-americano das soluções MHEV recém-apresentadas por rivais diretos, como o Jeep Avenger.
Como funciona a arquitetura híbrida leve de 48 V da Chevrolet?
Diferente dos sistemas híbridos tradicionais, em que o motor elétrico traciona as rodas de forma isolada, o conjunto MHEV de 48 Volts atua de maneira auxiliar ao motor a combustão:
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Substituição de Componentes: O alternador e o motor de partida convencionais dão lugar a um gerador elétrico integrado de 48V acoplado ao motor 1.0 Turbo Flex.
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Força Auxiliar: O sistema fornece até 10,8 cv e 4 kgfm de torque extras diretamente no virabrequim em partidas e arrancadas, reduzindo o esforço do motor a combustão.
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Regeneração de Energia: Bateria de íons de lítio dedicada recarrega durante frenagens e desacelerações, gerenciando também o sistema start-stop estendido de forma imperceptível.
Aproximação do Jeep Avenger acirra disputa entre SUVs compactos
A introdução do sistema MHEV de 48V coloca o Chevrolet Sonic em rota de colisão técnica direta com o Jeep Avenger.
O utilitário da Stellantis estreou no país com o motor Turbo 200 associado a um sistema híbrido leve.
A aposta da Chevrolet na tensão de 48 Volts promete maior eficiência em regeneração e entrega de torque em baixas rotações frente aos sistemas mais simples de 12V.
Além de elevar a média de consumo urbano do Sonic, a medida prepara o modelo para as exigências da fase PL8 do Proconve.
