A Ford está preparando um novo integrante elétrico para o mercado brasileiro, e ele mira diretamente o crescente setor de entregas urbanas.
A Transit City, van elétrica compacta de origem chinesa, foi confirmada para o Brasil ainda no segundo semestre de 2026 e já começou a ser vendida na Europa por um valor equivalente a cerca de R$ 212 mil.
Com 254 km de autonomia e foco na logística de última milha, ela promete agitar o segmento de comerciais elétricos.
Ford: o preço de referência revelado
Os primeiros valores da van já apareceram, embora ainda não sejam os oficiais para o Brasil. A base de comparação veio do exterior.
Na Alemanha, a Transit City já pode ser encomendada a partir de 35.990 euros, o equivalente a cerca de R$ 212,3 mil, na configuração L1H1, a mais compacta.
A ficha técnica da van da Ford
O conjunto elétrico da Transit City foi pensado para o uso comercial no dia a dia das cidades. Os números são adequados à proposta.
A van é movida por um motor elétrico dianteiro de 110 kW, o equivalente a cerca de 150 cv, com transmissão automática de uma única velocidade.
A bateria é de fosfato de ferro-lítio (LFP), com capacidade de 56 kWh, tecnologia que privilegia durabilidade e eficiência no uso profissional.
A autonomia prometida chega a 254 km no ciclo urbano, suficiente para cobrir a maioria das operações de entrega em um dia de trabalho.
A recarga pensada para o trabalho
Para um veículo comercial, o tempo parado recarregando é dinheiro perdido, e a Ford tentou minimizar isso. A recarga rápida é um trunfo.
Segundo a fabricante, em carregamento rápido é possível recuperar cerca de 50 km de autonomia em apenas 10 minutos, e a recarga de 10% a 80% leva por volta de 30 minutos.
Isso permite que o motorista faça uma reposição rápida de energia durante uma pausa, sem comprometer a rotina de entregas, um fator decisivo para frotas que rodam o dia inteiro.
A origem chinesa da van
Apesar do nome tradicional na linha de comerciais da Ford, essa van tem uma procedência que pode surpreender. Ela não é fabricada nos moldes das Transit clássicas.
A Transit City foi desenvolvida em conjunto com a Jiangling Motors Corporation (JMC), fabricante chinesa de veículos comerciais na qual a Ford detém participação, e é produzida na cidade de Nanchang, na China.
Ou seja, o modelo que chega ao Brasil será importado da China, seguindo a tendência de várias marcas de usar a estrutura industrial chinesa para abastecer outros mercados com eletrificados.
O foco da van da Ford na logística de última milha
O público-alvo da van é bastante específico e explica todas as escolhas de projeto. Ela nasceu para as cidades.
A Transit City foi projetada para atuar principalmente em serviços de entrega de última milha, aquele trecho final da entrega dentro das cidades, além de manutenção e reparos, transporte refrigerado e frotas municipais.
Menor que a Transit tradicional, ela leva vantagem na hora de circular por centros urbanos congestionados e em zonas com restrição de emissões, onde o tamanho compacto e a ausência de poluentes pesam mais.
A capacidade de carga
Mesmo sendo compacta, a van não decepciona quando o assunto é espaço para transportar mercadorias. A carga útil é competitiva.
Na Europa, a Transit City é oferecida em diferentes configurações de carroceria, sendo que a versão L1H1 transporta até 1.085 kg, enquanto a L2H2, maior, chega a 1.275 kg de carga útil.
Essa versatilidade permite que a van atenda a diferentes tipos de operação, desde pequenas entregas até cargas mais volumosas, adaptando-se à necessidade de cada empresa.