Fiat Pulse sai mais barato que um VW Tera 0 km e esquenta a disputa com o Kardian
O mercado de seminovos reserva algumas oportunidades de fazer inveja a quem compra carro zero.
A bola da vez é o Fiat Pulse Abarth, versão mais apimentada do SUV compacto da marca italiana, que vem aparecendo em anúncios de e-commerces automotivos, como o Mobiauto, por pouco mais de R$ 100 mil.
Na prática, o esportivo usado sai pelo mesmo valor que a Volkswagen cobra por um Tera 0 km na versão de entrada.
A comparação chama atenção pela diferença de proposta.
Enquanto o Tera básico entrega motorização modesta e foco em eficiência, o Pulse Abarth carrega sob o capô o motor 1.3 turbo de 185 cv, acompanhado de câmbio automático de seis marchas, conjunto que garante acelerações vigorosas e respostas rápidas, algo raro nessa faixa de preço.
Por que o Abarth usado vale a pena?
O grande trunfo do Pulse Abarth seminovo é já ter passado pela fase de maior desvalorização.
Com isso, o comprador paga bem menos do que pagaria em um 0 km e ainda leva para casa um carro com desempenho muito acima da média do segmento.
Entre os pontos fortes do modelo estão o desempenho esportivo difícil de encontrar por esse valor, o consumo razoável para um carro de apelo emocional, custos de manutenção dentro de padrões aceitáveis e a menor perda de valor daqui para frente, já que a depreciação mais pesada ficou com o primeiro dono.
Pressão extra sobre o Kardian
O preço camarada do Pulse Abarth usado também mexe com a briga dos SUVs compactos novos.
O Renault Kardian, rival direto do Pulse, tem versões intermediárias na casa dos R$ 124 mil, caso da Evolution com câmbio automático.
Ou seja, com um valor menor do que o pedido pelo francês zero quilômetro, o consumidor consegue levar o Fiat esportivo de 185 cv, ainda que usado.
É mais um ingrediente em uma disputa que já estava quente.
Pulse e Kardian brigam pelo mesmo público no segmento de entrada dos SUVs, e a existência de um Abarth seminovo nessa faixa de preço acaba roubando a atenção de quem estava disposto a gastar esse dinheiro em um compacto novo de motorização mais simples.
Emoção ou carro zero: qual escolher?
No fim das contas, a decisão reflete o perfil de cada consumidor.
O Volkswagen Tera 0 km aposta em tecnologia embarcada, eficiência e a tranquilidade da garantia de fábrica, embora deixe a desejar no desempenho, como já apontaram avaliações especializadas.
Já o Pulse Abarth usado atrai quem busca emoção imediata ao volante e mais equipamento pelo mesmo dinheiro.
Para quem se inclinar pelo seminovo, vale o cuidado de sempre: verificar histórico do veículo, revisões em dia e estado geral antes de fechar negócio.
Feita a lição de casa, o Abarth por pouco mais de R$ 100 mil se apresenta como uma das relações custo-benefício mais interessantes do mercado atual.
