Hyundai i20 estreia colado no Tera e mira Polo e HB20 no top 10 de julho
O Hyundai i20 começou julho com força suficiente para mudar a disputa entre hatches, crossovers e SUVs compactos de entrada no Brasil.
No ranking parcial de vendas até o dia 3 de julho, o novo modelo da Hyundai aparece em 6º lugar entre os carros mais vendidos do país, com 907 unidades emplacadas.
O número chama atenção porque coloca o i20 logo atrás do Volkswagen Tera, que soma 943 unidades no mesmo período. A diferença entre os dois é de apenas 36 carros.
Hyundai i20 encosta no VW Tera logo na estreia
A chegada do Hyundai i20 acontece em uma faixa estratégica do mercado. O modelo parte de R$ 99.990 e chega a R$ 139.990, com versões 1.0 aspiradas e 1.0 turbo.
Na prática, o carro entra em uma zona ocupada por hatches mais caros e SUVs compactos de entrada. Por isso, a comparação com o Volkswagen Tera se torna inevitável.
Além do preço inicial competitivo, o i20 tem porte próximo ao rival da Volkswagen. O modelo mede 4,13 metros de comprimento, enquanto o Tera tem 4,15 metros.
O porta-malas também reforça essa disputa direta: são 346 litros no Hyundai, contra 350 litros no Tera. Ou seja, a diferença prática é pequena para quem olha os dois como opções familiares de entrada.
Ranking parcial mostra i20 à frente do HB20
O desempenho inicial do Hyundai i20 também cria uma disputa dentro da própria Hyundai. O HB20, tradicional nome forte da marca, aparece apenas na 14ª posição no parcial de julho.
Enquanto o i20 soma 907 unidades, o HB20 registra 560 emplacamentos. A diferença é de 347 carros a favor do lançamento.
| Modelo | Posição no ranking geral | Vendas em julho |
|---|---|---|
| VW Polo | 3º | 1.071 |
| VW Tera | 5º | 943 |
| Hyundai i20 | 6º | 907 |
| Hyundai HB20 | 14º | 560 |
O Polo ainda aparece à frente, com 1.071 unidades, mas a distância para o i20 é de 164 carros. Para um modelo recém-lançado, o número coloca pressão direta sobre um dos carros mais vendidos do país.
Novo Hyundai mira hatches e SUVs ao mesmo tempo
O i20 chega com uma proposta diferente da do HB20. Embora tenha base de hatch, o modelo aposta em visual mais robusto, pacote tecnológico e posicionamento mais próximo de crossover.
Nas versões mais caras, o carro usa motor 1.0 turbo de 115 cv com câmbio automático de seis marchas. Já as opções de entrada mantêm o motor 1.0 aspirado, com câmbio manual.
Esse conjunto ajuda a explicar por que a Hyundai tenta ocupar dois espaços ao mesmo tempo: o de clientes que olham para hatches compactos completos e o de consumidores que consideram SUVs de entrada.
Com 907 unidades logo no começo do mês, o Hyundai i20 mostra que não chegou apenas para reforçar a linha da marca. Ele já entra pressionando o Tera, mirando o Polo e deixando o HB20 para trás no top 10 parcial de julho.
