Renault Boreal híbrido de 21 km/l e novo Toyota Corolla Cross híbrido plug-in flex esquentam o mercado automotivo
O mercado automotivo brasileiro caminha para uma disputa cada vez mais forte entre SUVs eletrificados. De um lado, o Renault Boreal híbrido já começa a mostrar sua força fora do país, com consumo próximo de 21 km/l.
Do outro, a Toyota prepara uma mudança importante para o Corolla Cross nacional.
Renault Boreal híbrido aposta em consumo de 21 km/l
O Renault Boreal ganhou uma versão híbrida na Turquia com conjunto E-Tech de 160 cv. A configuração combina motor 1.8 a gasolina, sistema elétrico e bateria de alta tensão.
O número que chama atenção é o consumo. Pelo ciclo europeu WLTP, o SUV registra média de 20,8 km/l, índice que aproxima o modelo da faixa dos 21 km/l.
A novidade também reforça a estratégia da Renault para ampliar a presença do Boreal em mercados competitivos. No Brasil, o SUV médio ainda usa motor 1.3 TCe turboflex, com até 163 cv, e mira rivais como Toyota Corolla Cross, Jeep Compass, Volkswagen Taos, Ford Territory, BYD Song Plus e GWM Haval H6.
Imagem: Divulgação/Renault
A chegada de uma opção híbrida pode mudar esse cenário porque o segmento já cobra mais eficiência, menor consumo e tecnologias eletrificadas. Entre os pontos que pesam a favor da versão estão:
- consumo médio de quase 21 km/l no padrão europeu;
- conjunto híbrido pleno E-Tech de 160 cv;
- possibilidade de ampliar a competitividade do Boreal;
- resposta direta ao avanço de SUVs híbridos no Brasil.
Toyota Corolla Cross deve ganhar versão plug-in flex
A Toyota também prepara uma movimentação importante. Segundo a Autoesporte, por exemplo, o o novo Corolla Cross nacional já está em desenvolvimento no Brasil e deverá ter uma versão híbrida plug-in flex.
A publicação informa que a segunda geração do SUV será multienergia. Ou seja, a gama poderá reunir versões flex, híbridas plenas e híbridas plug-in flex.
A base mecânica deve mudar. O atual motor híbrido 1.8 flex, de 122 cv combinados, tende a sair de cena para dar lugar ao motor 2.0 Dynamic Force, já produzido no Brasil.
Na versão plug-in, a Autoesporte aponta que o conjunto pode usar solução próxima à do Prius PHEV. A configuração combina motor 2.0 de ciclo Atkinson, motor elétrico e potência combinada de 223 cv.
Comparativo mostra nova fase dos SUVs híbridos
| Modelo | Tecnologia | Potência informada | Destaque |
|---|---|---|---|
| Renault Boreal híbrido | Híbrido pleno E-Tech | 160 cv | Consumo de 20,8 km/l WLTP |
| Renault Boreal nacional atual | 1.3 TCe turboflex | Até 163 cv | Produzido no Brasil |
| Toyota Corolla Cross atual | Híbrido flex | 122 cv combinados | SUV híbrido já vendido no país |
| Novo Toyota Corolla Cross | Híbrido plug-in flex | Até 223 cv estimados | Projeto nacional apontado pela Autoesporte |
SUVs eletrificados ganham força no Brasil
A movimentação de Renault e Toyota mostra que a eletrificação deixou de ser detalhe e virou argumento central no mercado automotivo.
No caso do Boreal, a versão híbrida pode ajudar o SUV a ganhar fôlego contra rivais já consolidados. Já o Corolla Cross plug-in flex reforça a tentativa da Toyota de proteger uma posição importante entre os SUVs médios.
A diferença é o tempo. O Boreal híbrido já apareceu fora do Brasil e pode servir de base para os próximos passos da Renault. O novo Corolla Cross plug-in flex, por outro lado, ainda faz parte de um projeto futuro, com chegada esperada mais para o fim da década.
Mesmo assim, os dois movimentos apontam para a mesma direção: consumo menor, mais potência elétrica e uma briga cada vez mais forte entre SUVs híbridos no Brasil.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]