RAM anuncia picape R$ 32.610 mais barata que Ford e R$ 42.800 mais em conta que Hilux
A RAM ampliou a linha da Dakota no Brasil com uma versão voltada para quem busca uma picape média para o trabalho sem abrir mão de um bom pacote de equipamentos.
Com preço sugerido de R$ 249.990 na modalidade de venda direta, o novo modelo chega custando bem menos que concorrentes tradicionais do segmento e reforça a estratégia da marca para ganhar espaço no mercado nacional.
Nova versão da RAM – Big Horn – aposta no custo-benefício
A novidade é a RAM Dakota Big Horn, configuração de entrada da picape. Apresentada durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro de 2025, a Dakota chegou oficialmente às concessionárias em fevereiro deste ano, mas ainda não alcançou o volume de vendas esperado pela fabricante.
Agora, a Stellantis aposta em uma versão mais acessível para aumentar a competitividade do modelo.
O preço de R$ 249.990 coloca a Dakota Big Horn R$ 32.610 abaixo da Ford Ranger XL CD 2.0 AT, vendida por R$ 282.600, e R$ 42.800 mais barata que a Toyota Hilux STD AT, tabelada em R$ 292.790.
A diferença é ainda maior diante da Chevrolet S10 Cabine Dupla Diesel 4×4 WT AT, que custa R$ 292.990.
Motor turbodiesel da RAM continua o mesmo das versões superiores
Mesmo sendo a configuração mais barata da linha, a Dakota Big Horn preserva o conjunto mecânico utilizado nas versões Warlock e Laramie.
A picape é equipada com motor 2.2 turbodiesel, que entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque a apenas 1.500 rpm. O conjunto trabalha em conjunto com transmissão automática de oito marchas e sistema de tração 4×4.
Desempenho da RAM permanece praticamente inalterado
Segundo os dados divulgados pela fabricante, a Dakota Big Horn acelera de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e alcança 180 km/h de velocidade máxima.
O consumo também segue igual ao das demais versões. Conforme o Inmetro, a picape faz 9,7 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada utilizando diesel.
Com tanque de 80 litros, a autonomia teórica chega a 776 quilômetros no ciclo urbano e 864 quilômetros em rodovias.
Equipamentos da RAM surpreendem na versão de entrada
Apesar da proposta voltada ao trabalho, a RAM manteve uma lista de equipamentos bastante completa.
Entre os principais itens estão câmera com visão de 360 graus, rodas de 17 polegadas, central multimídia com tela de 12,3 polegadas, controle de velocidade adaptativo, faróis e lanternas em LED e iluminação da caçamba.
Esses recursos aproximam a versão Big Horn das configurações mais caras da linha, mesmo com um posicionamento voltado ao custo-benefício.
Foco da RAM está no produtor rural
Com a chegada da Dakota Big Horn, a Stellantis busca ampliar sua participação entre consumidores que utilizam a picape como ferramenta de trabalho, especialmente no agronegócio.
A estratégia aposta em um modelo mais acessível, equipado com o mesmo conjunto mecânico das versões superiores e preço significativamente inferior ao de rivais como Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10.
Dessa forma, a RAM tenta fortalecer a presença da Dakota em um dos segmentos mais competitivos do mercado brasileiro.
Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]