O mercado automotivo brasileiro viveu uma transformação histórica entre 2024 e 2025. O avanço das montadoras chinesas BYD, GWM e Omoda Jaecoo não apenas trouxe novos carros elétricos e híbridos, mas provocou uma debandada de clientes de marcas consolidadas. Segundo um estudo exclusivo da MegaDealer, em parceria com a Auto Avaliar, a Jeep foi a fabricante que mais sentiu o peso dessa migração.
Jeep é a marca que mais perde clientes para BYD e GWM em 2025
Enquanto marcas tradicionais lutam para manter sua participação, as chinesas registraram saltos impressionantes:
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BYD: Em 2024, a marca emplacou 76.402 unidades. Em 2025, rompeu a barreira histórica de 100 mil veículos vendidos.
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GWM: Saltou de 29 mil unidades em 2024 para mais de 41 mil emplacamentos em 2025.
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Omoda Jaecoo: Estreando em abril de 2025, a novata já garantiu mais de 7.200 vendas no seu primeiro ano incompleto.
Embora Volkswagen, Hyundai e Chevrolet também tenham perdido clientes para a BYD (principalmente de hatches como Onix e Polo migrando para o Dolphin Mini), a situação da Jeep é considerada a mais delicada pelo estudo.
Com um portfólio focado quase exclusivamente em SUVs e uma participação de mercado de cerca de 6%, a Jeep viu seus modelos Compass e Commander serem atacados diretamente pela GWM. Durante todos os trimestres de 2025, a Jeep liderou as perdas para a GWM, atingindo um pico de 20% de migração no segundo trimestre.
O motivo? Donos de SUVs de 3 ou 4 anos estão buscando tecnologias mais modernas, motorizações eletrificadas e pacotes de equipamentos superiores, itens que se tornaram o cartão de visitas das chinesas.
A recém-chegada Omoda Jaecoo também mirou no público da marca americana. Cerca de 14,8% dos seus novos clientes vieram diretamente da Jeep. O design arrojado e o foco total em SUVs colocam a marca em rota de colisão direta com o público fiel que a Jeep construiu na última década.
4. Marcas Premium também sentem o golpe
O estudo revela que o impacto não é apenas no mercado de volume. Consumidores de marcas de luxo como BMW, Audi e Volvo estão trocando seus modelos por veículos chineses de topo de linha, atraídos pelo custo-benefício tecnológico. Para marcas de luxo, que possuem participações menores (cerca de 1%), perder poucos pontos percentuais para a China pode significar um impacto devastador na operação.
| De onde vêm os clientes das chinesas? | Marca Líder em “Fornecer” Clientes |
| Para a BYD | Volkswagen (11,6%) e Chevrolet (10,7%) |
| Para a GWM | Jeep (Pico de 20%) |
| Para a Omoda Jaecoo | Jeep (14,8%) |
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A era dos SUVs tradicionais está sob ameaça ou você ainda prefere a robustez de uma marca como a Jeep em vez da tecnologia chinesa?