Janelas manuais e simplicidade: como a picape de Jeff Bezos da Amazon custará apenas US$ 25 mil
Janelas manuais e simplicidade: como a picape de Jeff Bezos da Amazon custará apenas US$ 25 mil. Conheça o modelo e veja o que ele tem a oferecer.
squeça as telas gigantes e os preços exorbitantes que dominam o mercado de veículos elétricos. A Slate Auto, com o apoio de ninguém menos que Jeff Bezos da Amazon, está pronta para desafiar o status quo com a Blank Slate, uma picape elétrica que promete custar a partir de US$ 25.000 (R$ 138 mil aproximadamente).
Como a picape de Jeff Bezos da Amazon custará apenas US$ 25 mil?
Em entrevista ao Sherwood News, o CEO Chris Barman revelou a estratégia por trás desse preço surpreendente: a simplicidade levada ao extremo.
A picape Blank Slate não foi projetada para competir com outras picapes novas repletas de tecnologia. Sua mira está diretamente no mercado de carros usados, onde o preço médio já ultrapassa os US$ 27.000. Para atingir essa meta, a Slate Auto eliminou tudo o que considera supérfluo: vidros manuais, sem sistema de som integrado e uma filosofia “faça você mesmo” que lembra a simplicidade de uma montagem de móveis da IKEA.
Barman explica que a estratégia foi fazer a engenharia reversa da acessibilidade. “Quais são os únicos itens essenciais que precisam estar em um veículo?”, questionou. A resposta resultou em um veículo de dois lugares com o mínimo necessário, mas sem comprometer a segurança.
A Blank Slate atenderá aos mais altos padrões de segurança e oferecerá uma garantia adequada, garantindo que a simplicidade não signifique fragilidade.
A essência da economia
A redução drástica de custos foi alcançada por meio de uma abordagem inovadora na fabricação. A picape não tem pintura – é feita de plástico composto. Não há sistema de infoentretenimento – o motorista usa o próprio celular. Até a chave é propositalmente simples, embora o acesso remoto tenha sido adicionado para maior conveniência.
Um dos segredos da Slate é a redução da complexidade das peças: apenas cerca de 600 peças, em comparação com as 2.500 comuns entre as montadoras. Isso permite que a empresa elimine etapas caras da fabricação tradicional de automóveis, como oficinas de pintura e equipamentos de estampagem.
Com fábricas menores, menos funcionários e ferramentas de fornecedores mais baratas, a Slate opera com um manual completamente diferente das montadoras convencionais. Apesar da simplicidade, a picape terá ar-condicionado e uma estrutura de aço resistente.
Além disso, a personalização será possível através de acessórios e kits de envelopamento, incluindo opções inusitadas como rosa-choque.
Ficou mais cara
Embora tenhamos noticiado aqui no Garagem360 tenha inicialmente anunciado um valor abaixo de US$ 20.000 com incentivos, a realidade mudou. Com a iminente eliminação gradual dos créditos fiscais federais para veículos elétricos nos EUA, o preço real da Blank Slate subiu para “meados dos US$ 20 mil” sem incentivos, com US$ 25.000 se tornando o valor inicial.
Ainda assim, para uma picape elétrica nova, esse preço é notavelmente baixo, especialmente quando a concorrência se concentra em crossovers de luxo de seis dígitos. Enquanto outras marcas buscam o desempenho da Tesla e a opulência da Cadillac, a Slate está focada em criar um carro que as pessoas possam realmente pagar.
A produção da picape será realizada em uma fábrica convertida em Warsaw, Indiana, utilizando módulos de bateria da Geórgia, com um custo total de construção significativamente menor do que o necessário para outras montadoras. A Slate Auto afirma que será lucrativa em cada veículo vendido, mesmo nos modelos mais básicos.
Essa combinação de restrição fiscal e simplicidade do produto pode ser a maior vantagem da Slate. Com o apoio de Jeff Bezos e mais de 100.000 clientes já tendo configurado seus veículos online, a Blank Slate parece pronta para redefinir o que se espera de uma picape elétrica acessível.
Você acha que a simplicidade da Blank Slate será suficiente para conquistar os consumidores brasileiros? Compartilhe sua opinião sobre essa proposta inovadora nos comentários!
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
