Montadoras chinesas vão sofrer duro golpe no Brasil

A notícia agitou o mercado automotivo brasileiro e reacendeu a discussão sobre a competição entre as montadoras tradicionais e as estreantes chinesas. 

Montadoras chinesas na mira da Anfavea

A alegação das montadoras tradicionais é que as empresas chinesas estariam vendendo seus veículos no Brasil a preços abaixo do padrão de mercado, configurando concorrência desleal.

A Anfavea, que representa as montadoras tradicionais como Volkswagen, Toyota, Chevrolet, Stellantis (dona da Fiat), etc,  defende a “livre concorrência”, mas alega que é preciso “prevenir práticas que prejudiquem o mercado automotivo brasileiro”. 

A entidade teme que a prática de dumping possa enfraquecer a indústria nacional, que também está investindo no desenvolvimento de carros elétricos e híbridos. 

ABVE – preocupação com o impacto nos veículos eletrificados

A ABVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico manifestou preocupação com a possibilidade de a investigação se voltar contra os veículos elétricos em geral, o que poderia prejudicar o avanço da eletrificação no país. 

O presidente da ABVE, Ricardo Bastos, ressalta que é preciso verificar se o pedido estará focado em veículos eletrificados. Se for este o caso, a investigação deve se limitar ao início da produção local das empresas chinesas BYD e GWM. 

“De qualquer maneira, e antes de mais nada, este é um debate que precisa ser feito avaliando os ganhos de eficiência e produtividade, em um comparativo de veículos eletrificados e a combustão. Não se pode acusar de dumping sem uma análise mais profunda antes.”

Empresas negam prática

As duas empresas chinesas, alvo das queixas, negaram categoricamente a prática de dumping. 

A BYD, que está construindo uma fábrica em Camaçari – BA, afirmou que agora é uma empresa brasileira e que por décadas, o setor foi deixado em segundo plano pelas montadoras tradicionais. 

“Estamos comprometidos com o desenvolvimento da indústria automotiva brasileira que, por décadas, foi deixado em segundo plano pelas montadoras tradicionais que tentam […] utilizar artimanhas para esconder a falta de competitividade”, afirmou a BYD em nota enviada à imprensa. 

A GWM, que também está instalada no Brasil, afirmou que vê “a ação com tranquilidade, pois segue estritamente as regras internacionais e a legislação brasileira para o comércio exterior”. 

histórico de medidas protetivas

Não é de hoje que as montadoras chinesas estão na mira da Anfavea. No fim de junho do ano passado, a associação pediu formalmente ao governo o aumento da alíquota de importação de veículos híbridos e elétricos para 35%. 

No fim de 2023, ficou definido um escalonamento desse imposto, começando com 12% nos híbridos e 10% para os elétricos.  Seis meses depois, o imposto foi para 20% (elétricos) e 18% para híbridos.

Em 2026, a alíquota deve chegar aos 35%. 

Líder em vendas de elétricos

Juntas, as duas montadoras chinesas são as que mais vendem veículos eletrificados no país (100% elétricos e híbridos). 

A BYD lidera o segmento com 7 em cada 10 carros 100% elétricos no país. Em 2024, a empresa emplacou mais de 70 mil unidades. O BYD Dolphin Mini, que em 2024 vendeu 21.946 unidades, é o carro elétrico mais vendido do Brasil. 

Entre os híbridos, o Song Plus é o mais vendido com 17.908 emplacamentos em 2024. Em segundo o GWM Haval com 17.851 emplacamentos. 

Veja os mais vendidos de cada categoria de acordo com dados da ABVE:

100% elétricos

Híbridos

Montadoras tradicionais receberam mais de R$ 8 bilhões em incentivos

Conforme apurou “O Fator“, a partir de dados do Portal da Transparência, as montadoras filiadas à Anfavea foram beneficiadas por pelo menos R$ 8,1 bilhões em renúncias fiscais federais em 2024. 

Esses números não estão atualizados e podem chegar a cifras maiores, como evidenciado em 2023, quando as renúncias fiscais chegaram a quase R$ 180 bilhões somando as empresas de todo país.

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