Fusca elétrico chinês estreia com polêmica; entenda o caso
O ORA Ballet Cat. conhecido como "Fusca elétrico chinês", está chamando a atenção por conta dos nomes controversos de suas versões.
Lembra do ORA Ballet Cat? O carro chinês fez a sua estreia e já teve seus preços anunciados. Mas ele vem em acumulando uma série de polêmicas. No caso mais recente, o “Fusca elétrico chinês” está chamando a atenção por conta de seus modos com nomes controversos. Sem falar que o carro realmente lembra o clássico veículo da Volkswagen.
Depois de muito mistério, o ORA Ballet Cat, que custa entre 193 mil yuans e 223.000 yuans, foi lançado. (Foto: Divulgação/ORA)
Tudo sobre as polêmicas envolvendo o ORA Ballet Cat, o “Fusca elétrico chinês”
O ORA Ballet Cat foi lançado no mercado chinês recentemente e custa a partir de 193 mil yuans (cerca de R$ 136.312, em conversão direta). Já a versão mais cara custa 223 mil yuans. No entanto, o “Fusca elétrico chinês” vem causando polêmica por vários motivos. E a mais recente envolve o modo com que a marca apresentou algumas funções do carro.
ORA Ballet Cat (Foto: Divulgação/ORA)
Lembrando que este é um veículo elétrico voltado ao público feminino. Um destes modos que vem chamando a atenção atende pelo nome de “Lady Driving Mode” (Modo Direção Feminina, em tradução livre). Este é um pacote de equipamentos de assistência no trânsito e que, segundo a própria marca, traz alguns ajustes para o público feminino.
A função pode ajudar o carro a manter uma distância maior com relação ao veículo da frente ao usar o controle de cruzeiro automático (ACC). O pacote ainda traz assistência de estacionamento por meio de comando de voz e o detector de fadiga. Este carro vem ainda com o “Wind and Wave Mode” (Modo Vento e Onda).
Este serve para os momentos de condições climáticas adversas. No caso, o veículo faz ajustes na luzes, nos limpadores e no ar-condicionado. Além disso, as janelas são fechadas e o ACC é ligado. Mas um terceiro equipamento do ORA Ballet Cat é aquele que vem causando mais polêmica.
ORA Ballet Cat (Foto: Divulgação/ORA)
Esta função se chama “Warm Man Mode” (Modo Homem Aquecido, em tradução livre). É isso mesmo que você está lendo! Neste caso, são acionados o ar-condicionado e o aquecimento dos bancos do carro. A explicação do item também chama a atenção.
No comunicado à imprensa, a marca dá a entender que esta função pode ser usada pelas mulheres quando estiverem no período menstrual. Ou seja, um fato que deve causar mais repercussão nos próximos meses.
Vale ressaltar que o “Fusca elétrico chinês” traz ainda uma câmera de selfie na região do para-sol (com luzes de LED em volta da tela) e um lugar específico para guardar a maquiagem.
Detalhes do modelo
ORA Ballet Cat (Foto: Divulgação/ORA)
Assim como o ORA Punk Cat, o ORA Ballet Cat não é chamado de “Fusca elétrico chinês” a toa. Vários elementos de seu design lembra o clássico da Volkswagen. Na dianteira, podemos destacar o capô e as partes cromadas na parte inferior. Os faróis são um pouco diferentes.
Saem as peças com formato redondo e entram as peças com um formato mais quadrado. Outra semelhança perceptível são as maçanetas. Também podemos destacar o fato da parte traseira do carro trazer linhas semelhantes às linhas do VW Fusca original.
O formato das lanternas traseira é bastante parecido com a forma dos faróis dianteiros. Destacam-se ainda os detalhes cromados no para-choque e o spoiler na tampa do porta-malas. Este carro mede 4.401 mm de comprimento, 1.867 de largura e 1.633 de altura.
ORA Ballet Cat (Foto: Divulgação/ORA)
Por dentro, alguns itens tecnológicos se misturam com detalhes retro. Um bom exemplo disso são as telas digitais (painel de instrumentos e central multimídia) e o volante. O ORA Ballet Cat está equipado com um motor elétrico que rende 171 cv de potência e 250 Nm de torque. Tanto o tamanho da bateria quanto a autonomia mudam de acordo com a versão.
O ORA Ballet Cat pode ser encontrado com uma bateria de 49 kWH (até 400 km de autonomia) e 60 kWh (até 500 km de autonomia). Lembrando que o “Fusca elétrico chinês” está registrado no INPI. Bom, só nos resta esperar pelos próximos capítulos e ver se a Great Wall irá realmente lançá-lo por aqui.
Com informações de CarNewsChina.com/ORA
Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.
