Testamos: Chevrolet Trailblazer Premier 2022 é mais que o SUV da S10

Porém, há diversos aspectos positivos no SUV da Chevrolet. Tanto que ele provou em nossos testes que vai além de ser o SUV da S10, tendo sua própria personalidade.

SUV e seu motorzão a diesel |Foto: Leo Alves/Garagem360

Chevrolet Trailblazer Premier 2022 em seu habitat natural

Para fazer uma melhor avaliação do Trailblazer, decidi fazer uma viagem para o interior paulista. No total, foram mais de 700 km a bordo do utilitário de sete lugares. E por conta de todo o seu espaço interno, ele foi o escolhido para ser o bagageiro oficial da viagem, já que os assentos extras não seriam utilizados.

Afinal, são 554 litros de bagagem com a terceira fileira abaixada. Caso seja preciso utilizar esses bancos, o espaço cai para 205 litros. E como o Trailblazer é alto, a impressão é de que o bagageiro é ainda maior. Por isso, nada mais justo que ele levar todas as bagagens.

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E na estrada as diferenças em relação a S10 começaram a aparecer. Primeiramente, o Trailblazer tem quase um metro a menos de comprimento. Além disso, o arranjo da suspensão traseira é diferente nos dois. Enquanto a picape usa feixe de molas e eixo rígido, o SUV conta com um acerto que mantém o eixo rígido, mas com molas helicoidais para complementar o conjunto.

O resultado é uma traseira mais comportada que na picape, já que ela pula bem menos. Com isso, o conforto a bordo é melhor, com menos sacolejos ao passar em lombadas, valetas ou desníveis.

Espaço é um dos pontos fortes do SUV |Foto: Leo Alves/Garagem360

Bom ao volante

Atualmente, apenas a versão Premier diesel é oferecida no Trailblazer. Ela é impulsionada por um motor 2.8 turbodiesel de 200 cv e 51 kgfm de torque. Vale lembrar que esse propulsor ganhou uma nova turbina desde a linha 2021, que manteve a potência anterior, mas ficou mais ágil. E seja na estrada, em pisos de terra, ou na cidade, o carro se mostrou muito agradável ao volante.

Nas rodovias, ele embala rápido e chegou a fazer 11 km/l de consumo, segundo o computador de bordo. O ronco do propulsor diesel é agradável, ronronando mesmo em alta velocidade. E o câmbio automático de seis marchas casa bem com o propulsor. Para completar, ainda é possível acionar a tração 4×4 e 4×4 com reduzida.

Porém, eu me surpreendi com o Trailblazer nos trechos mais acidentados da estrada do interior. Mesmo lá o modelo foi bem, provando que ele foi feito para encarar desafios mais pesados. Encare um trecho esburacado com um carro desses e você vai entender. Ele passa pelos buracos com tranquilidade, e sem comprometer tanto o conforto a bordo.

O que poderia ser melhor?

Pois bem, até aqui só foram elogios ao carro. Mas é claro que há pontos negativos. Primeiro que para um carro de mais de R$ 300 mil, a cabine é bastante simples. Afinal, o painel é o mesmo da S10, com bastante plástico. Por mais que seja uma cabine bem construída, era preciso mais refinamento.

Outro ponto que poderia ser melhor é o banco traseiro. Senti falta de um trilho nele para modular melhor o espaço para a última fileira. Vale lembrar que a Spin, que custa três vezes menos, utiliza um sistema assim, que sempre é prático e torna o carro ainda mais versátil.

E assim como na S10, falta o ajuste de profundidade do volante. Como sou alto (1,87 m), é difícil achar uma boa posição de dirigir no Trailblazer. Após algumas horas na estrada, meu joelho era a parte que mais reclamava da posição não tão confortável para dirigir.

Também senti falta das saídas USB para as fileiras traseiras. O sistema de saída de ar, por sua vez, é bastante eficiente com as saídas no teto, refrigerando bem a cabine.

Cabine é simples e falta o ajuste de profundidade do volante |Foto: Leo Alves/Garagem360

Comprar ou não comprar o Chevrolet Trailblazer Premier 2022?

Evidentemente que esta é uma questão pessoal. No entanto, o SUV se mostrou bastante competente no campo, que é o cenário que ele foi pensado. Para o uso urbano, ele é bem grande e um pouco mais duro que os utilitários com monobloco. Dessa forma, principalmente por conta do preço, um SUV como o Trailblazer deve ser opção para quem tem uma vida no campo ou frequenta fazendas, chácaras e sítios com frequência.

Se esta é a sua situação, então o modelo da Chevrolet deve ser considerado. Principalmente se os sete lugares são fundamentais.

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