Yamaha Ténéré 700, que custa R$ 73 mil, esgota em menos de meia hora
Yamaha Ténéré 700, que custa R$ 73 mil, esgota em menos de meia hora. Veja como foi a pré-venda e o que a moto tem a oferecer.
O brasileiro estava esperando ansiosamente pela Yamaha Ténéré 700. Mesmo com o preço 73 mil, a moto aventureira média causou um verdadeiro frenesi no mercado brasileiro. A pré-venda, iniciada em 31 de março de 2025, esgotou o lote inicial de 150 unidades em apenas 25 minutos.
Yamaha Ténéré 700 esgota em 25 minutos
Como o Garagem360 noticio aqui, a pré-venda da Téneré foi realizada online, com sinal de R$ 7 mil para garantir a reserva da moto que só chega ao mercado em setembro. A produção da Ténéré 700 está programada para começar na fábrica em Manaus (AM) em agosto, com as primeiras unidades chegando às concessionárias no mês seguinte.
O preço sugerido da moto é de R$ 72.990, sem frete ou seguro, mas com garantia de 4 anos e revisões com preço fixo.
Especificações técnicas e design
A Yamaha Ténéré é equipada com motor bicilíndrico Crossplane (CP2) de 689 cm³ com 68,9 cv de potência a 9.000 rpm, 6,6 kgfm de torque a 6.500 rpm. No entanto, para se adequar às normas de emissões brasileiras, perdeu 4,5 cv de potência na comparação com o modelo vendido nos EUA.
Ainda assim, a motocicleta apresenta muitos destaques, começando com o novo acelerador eletrônico YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle), responsável por oferecer um uso mais preciso dos modos de condução e controle de tração.
O design da Ténéré 700 conta com uma silhueta alta e ereta na dianteira, inspirada nas motos de rally. O tanque de combustível de 16,2 litros foi posicionado para otimizar a ergonomia, e a roda dianteira de 21 polegadas reforça as capacidades off-road da motocicleta.
A seção central e a traseira oferecem uma posição de pilotagem mais confortável ao piloto, que tem mais espaço para posicionar seu corpo. Essa configuração ainda prioriza a posição dos pilotos que querem se levantar e redistribuir o peso do corpo ao pilotar em pé, dando mais estabilidade.
A suspensão também recebeu atenção especial. Projetada para oferecer mais desempenho e conforto em todos os tipos de terreno. O garfo dianteiro invertido de 43 mm e o amortecedor traseiro são totalmente ajustáveis, permitindo que o piloto personalize a moto conforme suas preferências.
Outra novidade é o painel TFT colorido de 6,3 polegadas, que oferece dois modos de visualização: Explorer e Street. O painel também possui conectividade com smartphone, permitindo o acesso a chamadas, mensagens, música e navegação.
(editado)
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
