O Volvo ES90 estreia no Brasil por R$ 659.950 e abre uma diferença relevante dentro da própria linha elétrica da marca
O novo fastback custa exatamente R$ 190 mil menos que o EX90 Twin Motor Performance, tabelado a partir de R$ 849.950.
A vantagem não aparece apenas no preço. O ES90 foi homologado com 524 km de autonomia pelo Inmetro, enquanto o EX90 registra até 459 km.
São 65 km adicionais para o novo modelo, apesar de o SUV continuar oferecendo uma proposta mais familiar, com sete lugares.
ES90 estreia plataforma de 800 V na Volvo
[purpleblock url=”https://garagem360.com.br/jetour-leva-g700-de-1-400-km-a-interlagos-apos-t2-vender-700-em-menos-de-15-dias/” imagem=”https://garagem360.com.br/wp-content/uploads/2026/08/Jetour-G700.webp” categoria=”LANÇAMENTO” titulo=”Jetour G700 é apresentado em Interlagos, chega até fim de 2026″ botao=”CONHEÇA O MODELO →”O novo ES90 é o primeiro Volvo vendido no Brasil com arquitetura elétrica de 800 volts.
A solução permite recargas mais potentes e reduz perdas térmicas em comparação com sistemas de 400 V.
Com bateria de 106 kWh úteis, o modelo aceita carregamento rápido de até 350 kW.
Segundo a fabricante, em condições ideais é possível recuperar cerca de 300 km de alcance em aproximadamente dez minutos.
O EX90 usa bateria nominal de 111 kWh e aceita até 250 kW em corrente contínua.
A própria Volvo informa intervalo de cerca de 30 minutos para ir de 10% a 80% nessa potência.
Fastback é mais potente e acelera mais rápido
O ES90 chega em versão única Ultra Twin Motor, com dois motores elétricos, tração integral e 680 cv.
O torque combinado é de 88,7 kgfm e a aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 4,0 segundos.
No EX90 Twin Motor Performance, a potência é de 517 cv, com 910 Nm de torque e 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.
O SUV, porém, compensa com sete assentos, carroceria mais alta e maior vocação familiar.
| Item | Volvo ES90 | Volvo EX90 |
|---|---|---|
| Preço | R$ 659.950 | R$ 849.950 |
| Autonomia Inmetro | 524 km | 459 km |
| Potência | 680 cv | 517 cv |
| Lugares | 5 | 7 |
R$ 190 mil separam duas propostas de topo
A diferença de preço não transforma o ES90 em substituto direto do EX90
O novo modelo aposta em eficiência aerodinâmica, desempenho e uma carroceria mais baixa, enquanto o SUV prioriza espaço e capacidade para sete ocupantes.
Mesmo assim, a comparação é inevitável porque ambos ocupam a faixa superior da gama elétrica da Volvo.
Para quem não precisa da terceira fileira, o ES90 entrega mais potência, recarga mais rápida e autonomia oficial maior por um preço significativamente menor.
O ES90 também aposta em tecnologia embarcada para justificar a posição de topo.
A cabine traz central de 14,5 polegadas, painel de instrumentos de 9 polegadas, head-up display e sistema de som Bowers & Wilkins com 25 alto-falantes.
O pacote de segurança Safe Space usa radares, câmeras e sensores ultrassônicos para ampliar a leitura do entorno.
O porta-malas traseiro do ES90 tem 424 litros e pode chegar a 733 litros com os bancos rebatidos.
Há ainda um compartimento dianteiro de 22 litros destinado principalmente aos cabos de carregamento.
O entre-eixos de 3,10 metros reforça o foco em espaço traseiro e conforto para viagens longas, aproximando o sedã do nível de cabine esperado em modelos executivos de luxo.