Com as festas de fim de ano batendo à porta, o fluxo nas estradas aumenta drasticamente. Se você vai pegar a rodovia para o Natal, precisa estar atento às regras da Lei 14.440, que redefiniu os limites de velocidade baseados na engenharia da pista. Confundir via simples com uma duplicada pode custar caro. Acompanhe o Garagem360 e entenda!
Qual o limite de velocidade na rodovia onde não tem placa?
Velocidade máxima nas rodovias sofreu alterações. Foto: Imagem gerada por IA
A regra geral do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) é clara, mas muitos motoristas ainda se confundem. A lei divide os limites pela estrutura da rodovia. Se você passar por um trecho sem sinalização específica, a regra que vale é esta:
Rodovias de pista dupla (110 km/h)
São aquelas estradas com canteiro central, muro ou guard-rail separando fisicamente quem vai de quem vem.
- Carros, motos e picapes: 110 km/h
- Caminhões e ônibus: 90 km/h
2. Rodovias de pista simples (100 km/h)
São as estradas onde a única divisão entre você e o carro que vem no sentido contrário é a pintura no chão (faixa amarela simples ou dupla).
- Carros, motos e picapes: 100 km/h
- Caminhões e ônibus: 90 km/h
3. Estradas de terra (60 km/h)
Vias rurais não pavimentadas.
- Todos os veículos: 60 km/h.
REGRA DE OURO: a sinalização SEMPRE tem prioridade. Se a placa disser 80 km/h em uma pista dupla de excelente qualidade, é a placa que manda. A regra geral só se aplica na ausência de sinalização vertical.
Veja também Lei do Farol: entenda a regra de pista simples e dupla para fugir da multa
Por que a lei mudou?
A alteração na lei não foi aleatória; ela segue critérios técnicos para salvar vidas e melhorar o fluxo:
Pistas Duplas (Ex: BR-101)
Onde há proteção central e boa estrutura, ou seja, o limite subiu para dar vazão ao tráfego e reduzir o tempo de viagem. Faz sentido, né?
Pistas Simples (Ex: BR-163)
O rigor aumentou e o limite caiu para 100 km/h. O objetivo é reduzir a diferença de velocidade entre carros e caminhões, diminuindo o risco de colisões frontais em ultrapassagens mal sucedidas.
Caminhoneiros na mira
Foto: Freepik
Para os veículos pesados, a tolerância é menor. O teto foi fixado em 90 km/h na maioria das situações. Além disso, em trechos de serra, curvas fechadas ou áreas com alto índice de acidentes, a fiscalização foi intensificada para forçar uma condução defensiva, garantindo que veículos carregados consigam frear a tempo.
Resultado prático
Após a recalibragem dos radares pelo DNIT, os dados preliminares são positivos: as rodovias de pista simples (agora limitadas a 100 km/h) registraram queda nos acidentes graves, enquanto as vias duplicadas ganharam fluidez.
Você costuma diferenciar pista simples de pista dupla na hora de acelerar ou sempre mantém a mesma velocidade média? Conte para a gente!
