Trecho com pedágio de R$ 2,6 mil já está definido; saiba onde
Uma operação de transporte fora do comum voltou a chamar atenção na Rodovia Presidente Dutra.
Uma supercarreta com 59 eixos, responsável por levar um transformador de 540 toneladas até o Porto de Itaguaí (RJ), percorreu nesta segunda-feira (23) mais um trecho da viagem.
Só entre Pindamonhangaba (km 101) e Roseira (km 78), no interior de São Paulo, o custo estimado com pedágios chegou a aproximadamente R$ 2.600.
O equipamento foi fabricado em Guarulhos (SP) e faz parte de um lote de 14 transformadores destinados ao projeto Neom, na Arábia Saudita, que prevê a construção de uma cidade movida a energia renovável no deserto.
Transformador exige transporte milimétrico
Apesar das dimensões — 11 metros de comprimento e 6 metros de largura — o transformador é sensível internamente.
Técnicos classificam o transporte como um “trabalho de relojoaria”. O cuidado é redobrado, já que qualquer vibração excessiva pode comprometer a estrutura interna do equipamento.
Segundo estimativas técnicas, o conjunto dessas unidades teria capacidade de abastecer duas cidades do porte de São Paulo.
Onde foram cobrados os pedágios
O valor aproximado de R$ 2,6 mil corresponde às tarifas nos pátios de:
- Arujá
- Guararema
- Jacareí
- Moreira César
- Itatiaia
Em outros trechos da operação, considerando que o conjunto ultrapassa 50 eixos, o custo total pode chegar a R$ 4,5 mil apenas em tarifas.
Foto: Reprodução – Polícia Rodoviária Federal
Estrutura especial montada na Dutra
A CCR RioSP, concessionária responsável pela Dutra, organizou uma operação específica para garantir segurança e fluidez.
A estrutura inclui:
- Guincho pesado
- Guincho leve
- Caminhão de apoio
- Moto de inspeção
- Duas viaturas de inspeção de tráfego
- Monitoramento constante pelo Centro de Controle Operacional
Uma equipe segue à frente da carreta realizando limpeza da pista, enquanto outro grupo acompanha atrás orientando o trânsito.
Interferências e restrições no trajeto
A travessia foi programada para a madrugada, tentando minimizar o impacto aos cerca de 350 mil veículos que passam diariamente pela Dutra.
Mesmo assim, houve atrasos por alguns fatores:
- Quebra de um dos cavalos mecânicos antes do acesso à rodovia
- Restrições de circulação aos fins de semana
- Avaliações estruturais em pontes e viadutos
Engenheiros monitoraram as chamadas obras de arte — como pontes e viadutos — antes e depois da passagem do conjunto.
Próximo avanço depende de avaliação técnica
De acordo com a CCR RioSP, a carga pode avançar até o km 35 da rodovia, desde que as condições operacionais e de segurança permitam.
A decisão é tomada durante o próprio deslocamento, com base em análises técnicas e na resposta da estrutura viária.
A operação segue como uma das mais complexas já realizadas na Dutra nos últimos anos.
Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]