Toyota Yaris Sedan XLS: veja os atributos do modelo topo de linha

A Toyota começou o ano com tudo. A montadora japonesa apresentou no começo deste mês a primeira reestilização do Yaris. Os modelos ficaram alinhados ao modelos vendidos no México e em alguns países asiáticos. Sem falar da adição de novos equipamentos. A versão mais completa é a XLS. Mas o que ele pode oferecer de vantagens sobre os seus rívais? Veja aqui os atributos do Toyota Yaris Sedan XLS. 

Toyota Yaris XLS sedã: veja os atributos do modelo topo de linha

Este modelo foi lançado por aqui originalmente em 2018 junto com a versão hatch. O Toytoa Yaris de terceira geração é um modelo que nunca tinha sido vendido por aqui antes. E as duas configurações possuem um bom volume de vendas. De acordo com a Fenabrave, o Yaris Sedan teve 12.436 unidades comercializadas durante o ano de 2021. Agora ele chega com mudanças para encarar seus adversários.

O novo Toyota Yaris Sedanjá pode ser considerado um mini-Corolla. Ele mede 4.425 mm de comprimento, 1.730 mm de largura 1.490 mm de altura. Na linha 2023 , ele está sendo vendido em três configurações diferentes. A mais completa, chamada XLS, está custando a partir de R$ 116.990. E ele pode oferecer algumas vantagens interessantes. Pensando em ajudar quem está em busca de um sedã nesta faixa de preço, veja algumas delas aqui.

Design revisado

A Toyota deu uma boa revisada no visual do Yaris. Agora, ele está mais próximo do modelo que é vendido em outros mercados. E as mudanças são perciptíveis e deixaram o carro mais moderno. A grade foi redesenhada. A versão XLS traz detalhes na cor do veículo, acabamento Total Black e detalhes cromados. Já região do para-choque, por exemplo, passou a contar com um formato trapezodial.

Os faróis também foram redesenhados. Neste modelo top de linha, eles são em LED. O conjunto óptico trambém traz luz de condução diurna. Na lateral, o destaque vai para Roda de liga leve 15′′ com acabamento Dual Tone (cores preto e prata). Já a traseira não passou por mudanças.

Toyota Yaris Sedan XLS /Conforto e tecnologia

Este carro também se destaca por oferecer um bom nível de conforto para todos na cabina. O modelo possui um entre-eixos de 2.550 mm, por exemplo. Ou seja, bastante espaço para quem costuma fazer viagens. Já o porta-malas tem espaço para 475 litros. Não chega a ser um dos maiores da categoria, mas ainda pode ser bastante útil. O pacote de equipamentos também é bastante interessante.

Pensando em tecnologias, o Toyota Yaris Sedan XLS  traz a central multimídia Toyota Play de sete polegadas. Ela traz conectividade por meio do Android Auto ou pelo Apple CarPlay. Além disso, traz tecnologia Harman. O computador de bordo de 4,2 polegadas TFT também está disponível. O carro também vem de série com ar-condicionado automático, chave presencial, volante com controles de áudio, vidros elétricos dianteiros e traseiros com função auto up-down e entre outros.

Segurança

Outro ponto positivo do Toyota Yaris Sedan XLS é o pacote de segurança. Dentre as novidades para a linha 2023, destaque para a chegada dos sete airbags, avisos sonoros de cinto de segurança, sistema de pré-colisão e alerta de evasão de faixa.

O carro ainda vem com controle de tração, controle de estabilidade, assistente de subida em rampa, freios ABS com EBD e assistente de frenagem, cinto de segurança de três pontos e apoios de cabeça para todos os ocupantes. Sem falar do ISOFIX com ancoragem Top Tether de cadeiras infantis.

Consumo

Por fim, falaremos do consumo desta versão do Yaris. O carro consegue bons números, comparado a outros modelos da categoria. De acordo com a Toyota, ele pode rodar:

• Cidade: 13 km/l (gasolina) e 9 km/l (etanol)
• Estrada: 14,5 km/l (gasolina) e 10 km/l (etanol)

Lembrando que o Toyota  Yaris Sedan XLS está equipado com o motor 1.5L Flex Dual VVT-i. Ele pode produzir uma potência máxima de 110 cv e um torque máximo de 14,9 kgfm usando etanol (105 cv e 14,3 kgfm, respectivamente, usando gasolina). A transmissão é uma automática do tipó CVT (sete velocidades).

Escrito por

Pedro Giordan

Jornalista graduado pela Universidade Metodista de São Paulo em 2017. Redator do Garagem360 desde 2021, onde acumula desde então experiência e pesquisas sobre o setor automotivo. Anteriormente, trabalhou em redação jornalística, assessoria de imprensa, blog sobre futebol e site especializado em esportes.