Vendas dos modelos Hilux e SW4 2017 começam hoje (4/08)

Publicado por Talita Morais em 4 de agosto de 2016

A Toyota lança no País a linha Flex da Hilux e do SW4, equipados com o novo motor Dual VVT-i Flex 2.7 16V DOHC, desenvolvido para o mercado brasileiro. Serão incorporadas três versões com este propulsor ao portfólio da picape – nas configurações SR 4×2, SRV 4×2 e 4×4 –, todas com transmissão automática de seis velocidades. Já para o SUV, foram adotadas outras três opções em configuração única – SR de cinco e sete assentos com câmbio automático e uma de cinco lugares com câmbio manual, todas com tração 4×2.

Os veículos estarão disponíveis na rede de concessionárias da marca em todo o Brasil a partir de hoje (4). Os preços vão de R$ 111.700 a R$ 131.200 para a Hilux, e de R$ 159.600 a R$ 164.900 para o SW4 – a versão do utilitário esportivo com câmbio manual tem preço de R$ 146.55.

Hilux, desde a versão de entrada, é equipada com computador de bordo e sistema multinídia |Foto: Divulgação

Principais equipamentos

A versão de entrada da Hilux, a SR 4×2 Flex, traz como principais itens ar-condicionado manual, banco do motorista com ajuste de distância, inclinação e altura, coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, chave tipo canivete, computador de bordo monocromático, controle de velocidade de cruzeiro, direção hidráulica progressiva, farol alto de halogênio com nivelamento manual e faróis de neblina dianteiros.

Completam a lista modos de condução ECO e Power, protetor de caçamba, retrovisor externo na cor preta com regulagem elétrica e indicador de direção, rodas de liga leve aro 17 polegadas, sistema multimídia Toyota Play com tela de 7 polegadas touchscreen com sistema de navegação (GPS) integrado, sistema de entretenimento de vídeo integrado ao painel com TV Digital e leitor de DVD, rádio com CD Player/MP3, câmera de ré, Bluetooth, conexão USB e AUX, quatro alto-falantes e volante com comandos integrados.

No quesito segurança, a picape oferece airbags frontais, airbag de joelho (para motorista), freios ABS com EBD, sistema de alarme perimétrico e sistema universal para cadeira de criança ISOFIX.

As configurações SRV 4×4 e SRV 4×2 incorporam todos os itens relacionados na SR e mais ar-condicionado automático/digital com saída de ar central para os bancos traseiros, banco do motorista com ajuste elétrico de distância, inclinação e altura, computador de bordo com tela de 4,2 polegadas de TFT, estribos laterais na cor preta, retrovisor externo cromado, revestimentos dos bancos em couro e material sintético, seis alto-falantes, Assistente de Reboque (TSC), Assistente de Subida (HAC), Controle Eletrônico de Estabilidade (VSC), Controle Eletrônico de Tração (A-TRC) e sistema de alarme volumétrico.

Revestimentos internos do SW4 misturam couro e material sintético |Foto: Divulgação

Já as duas versões do esportivo SW4 contam com coluna de direção com regulagem de altura e profundidade e computador de bordo monocromático. A estas novidades, somam-se o Toyota Play com tela de 7 polegadas touchscreen, com sistema de navegação (GPS) integrado, sistema de entretenimento de vídeo integrado ao painel com TV Digital e leitor de DVD, rádio com CD Player/MP3, câmera de ré, Bluetooth, conexão USB e AUX e seis alto-falantes. No volante, hás comandos integrados de telefone, áudio, vídeo e computador de bordo.

A linha SW4 Flex 2017 também está equipada com ar-condicionado integrado analógico, que atua sobre todas as fileiras de bancos, incluindo saídas específicas para a segunda e terceira (para a versão de sete assentos), com capacidade de ajuste da intensidade para os bancos traseiros

Nova motorização

O grande destaque da linha 2017 da picape e do SUV da Toyota, no entanto, é a adoção da nova motorização 2.7 16V DOHC Flex. Ela conta com duplo comando de válvulas variável (Dual VVT-i), que atua no gerenciamento dos sistemas de admissão e escape da câmara de combustão – segundo a montadora, esta tecnologia otimiza a queima do combustível de maneira inteligente -, e sistema de partida a frio, eliminando a necessidade do subtanque auxiliar.

Outro aprimoramento do propulsor é o ganho de 7% em eficiência de consumo. As versões flex da Hilux e do SW4 geram 163 cavalos de potência a 5.000 rpm, quando abastecidos com etanol, e 159 cavalos, também a 5.000 rpm, com gasolina. O torque máximo é de 25 kgfm (com álcool e gasolina) sempre a 4.000 rpm.

Para-choque traseiro da Nova Hilux é cromado em todas as versões flex |Foto: Divulgação

Design externo

Visualmente, os veículos receberam algumas modificações. No caso da picape, os para-lamas largos agora fazem parte do corpo da carroceria, e as versões bicombustível SR e SRV receberam maçaneta de abertura das portas na cor do exterior.

O capô ganhou vincos bem marcados e está mais afilado. Na traseira, destaque para o novo grafismo das lanternas verticais. Já o para-choque foi projetado para melhorar a acessibilidade à caçamba, e é cromado em todas as configurações flex.

No SW4, a grade cromada adotou uma base contínua ao longo dos faróis com luzes de halogênio, com sistema “Follow me Home”, e o para-choque uma forma tridimensional bem definida com molduras cromadas, conferindo profundidade aos faróis de neblina.

As superfícies esculpidas dos para-choques dianteiro e traseiro são destacadas por um eixo que se conecta a toda lateral do SUV. As soleiras, os espelhos retrovisores com rebatimento elétrico, assim como a luz interna e de ignição visam facilitar o acesso ao veículo. Na parte de trás, os faróis traçam uma linha contínua pelo bagageiro, complementando-se com a moldura cromada. Os faróis de neblina da traseira foram incorporados ao para-choque, reforçando a segurança.