Tiggo 5X bebe mais que hatch da Ford de R$ 43 mil
O Tiggo 5X chama atenção no segmento de SUVs compactos pelo pacote de tecnologia e equipamentos, mas quando o assunto é consumo de combustível o cenário muda.
Dados do Inmetro mostram que o modelo registra os piores números quando comparado a alguns rivais diretos.
Na cidade, o SUV faz 6,6 km/l com etanol e 10 km/l com gasolina.
Na estrada, os números sobem para 8 km/l com etanol e 11,7 km/l com gasolina. O tanque tem 51 litros de capacidade.
Outro detalhe é que o modelo atual ficou ligeiramente menos econômico que a geração anterior, algo que pesa na comparação dentro do segmento.
Para piorar, o SUV bebe mais até que um hatch da Ford de R$ 43 mil.
Logo abaixo, o Garagem360 traz todos os detalhes desse lançamento. Acompanhe!
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Comparação com rivais mostra desvantagem no consumo
Quando colocado ao lado de concorrentes diretos, o Tiggo 5X acaba ficando atrás em eficiência.
O Jeep Renegade, por exemplo, registra 7,8 km/l com etanol e 11,1 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, faz 8,9 km/l com etanol e 12,4 km/l com gasolina, além de ter tanque de 55 litros.
O Volkswagen T-Cross aparece como o mais econômico do grupo. O SUV faz 8,5 km/l com etanol e 12,1 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, chega a 10,2 km/l com etanol e 14,5 km/l com gasolina.
Foto: Divulgação / Volkswagen
Com tanque de 49 litros, o modelo pode ultrapassar 700 km de autonomia rodoviária com gasolina.
Já o Chevrolet Tracker apresenta números intermediários. Segundo o Inmetro, o SUV registra 8,1 km/l com etanol e 11,5 km/l com gasolina na cidade. Na estrada, os dados sobem para 9,9 km/l com etanol e 13,8 km/l com gasolina.
O tanque do Tracker é o menor entre os citados, com 44 litros.
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Hatch de R$ 43 mil consegue ser mais econômico
A diferença de consumo fica ainda mais curiosa quando o Tiggo 5X é comparado com um carro bem mais simples.
O Ford Ka SE 1.0 MT 2019, que pode ser encontrado por cerca de R$ 43.896, aparece como alternativa de entrada no mercado.
O hatch utiliza motor 1.0 de três cilindros, capaz de entregar 80 cv com etanol e 85 cv com gasolina, além de 10,2 kgfm e 10,7 kgfm de torque.
Mesmo sendo um motor aspirado, o torque aparece cedo e ajuda principalmente no trânsito urbano. O câmbio manual de cinco marchas também favorece o consumo.
De acordo com informações do Inmetro, o hatch roda até 15,5 km/l na estrada com gasolina.
Ford Ka – Foto: divulgação
Tiggo 5X compensa com mais tecnologia
Se no consumo o Tiggo 5X perde terreno, em equipamentos ele abre vantagem clara entre os rivais.
CAOA Chery Tiggo 5x – Foto divulgação
O SUV traz duas telas de 10,25 polegadas, uma para o painel de instrumentos e outra para a central multimídia. O sistema conta com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Nenhum dos concorrentes diretos oferece um painel digital desse porte nessa faixa de preço.
O Volkswagen T-Cross chega mais perto com painel digital de oito polegadas e central multimídia de 10,1 polegadas com VW Play.
Já o Jeep Renegade utiliza quadro de instrumentos com visor central de 3,5 polegadas e multimídia de 7 polegadas, com possibilidade de tela maior em pacote opcional.
No Chevrolet Tracker, o painel traz pequena tela central de cerca de 4 polegadas, enquanto a central MyLink de 8 polegadas também oferece espelhamento sem fio.
Equipamentos de segurança também favorecem o Tiggo
Outro ponto onde o Tiggo 5X aparece bem é nos equipamentos de assistência ao motorista.
O SUV já sai de fábrica com câmera de ré, algo que no Renegade depende de pacote adicional e não aparece nas versões básicas do T-Cross e do Tracker Sense.
O modelo também traz sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. No Renegade, esses sensores não aparecem nessa configuração. Já T-Cross e Tracker contam apenas com sensor traseiro.
O indicador de fadiga do motorista aparece tanto no Tiggo quanto no T-Cross.
No Renegade, esse recurso depende do Pack Tech, pacote opcional de R$ 8.700 que ainda inclui alerta de colisão frontal e assistente de mudança de faixa.
O Tracker não oferece esses assistentes.
Já o T-Cross traz alerta de colisão frontal com frenagem automática de emergência, algo que o Tiggo 5X não possui.
O Tiggo 5X mostra que pode ser uma opção interessante para quem valoriza tecnologia, telas grandes e bom pacote de equipamentos dentro do segmento de SUVs compactos.
Por outro lado, os números do Inmetro deixam claro que, quando o assunto é consumo de combustível, o modelo fica atrás de vários concorrentes e até de um hatch compacto muito mais barato.
Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]