Testamos: Peugeot 208 e os atrativos da versão intermediária

O Peugeot 208 já passou pela nossa seção de testes neste ano. Em janeiro, eu avaliei o modelo Griffe, o mais completo da linha, cujo texto pode ser visto aqui.

Agora foi a vez da versão intermediária do modelo ser analisada. Porém, antes de começar o texto, é preciso fazer um esclarecimento.

Este modelo testado é da configuração Active Pack. Acontece que ela não é mais oferecida na linha 2022, sendo substituída, em partes, pela Active. Dessa forma, a análise do conteúdo será baseado nesta versão.

Peugeot 208 intermediário

Em relação ao Griffe, o 208 Active conserva o mesmo conjunto mecânico, que é formado pelo motor 1.6 flex de 118 cv e o câmbio automático de seis marchas, além da luz diurna em LED no formato de dentes de sabre. Outros itens em comum são a central multimídia de sete polegadas com Android Auto e CarPlay, além do ar-condicionado digital – este, de série em todas as configurações do hatch.

A boa dinâmica e a posição de dirigir diferenciada, por conta do volante menor, também estão presentes no carro de origem francesa. Assim como já havia percebido no modelo mais completo, o 208 intermediário também me cativou pela sua boa dirigibilidade. O hatch faz curvas muito bem, mas sem ser desconfortável. Sem contar que o banco do motorista abraça bem o corpo e não cansa mesmo após horas ao volante.

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Acredito que a melhor definição do 208 é de que ele é um carro bom para quem gosta de dirigir. É um veículo para se passar horas ao volante aproveitando uma estrada sinuosa e com uma boa trilha sonora ao fundo.

Deslizes

O espaço interno é um dos pontos que deixam a desejar no 208. Principalmente o do banco traseiro, que não acomoda tão bem dois adultos com mais de 1,80 m. Sem contar que a porta traseira pequena dificulta o acesso à cabine. Outro ponto que não me agrada muito no modelo é o comando do ar-condicionado ser feito na central multimídia, o que força o condutor a desviar a atenção da direção para regular a temperatura ou intensidade do ar.

E por mais que o carro testado tivesse o teto panorâmico, o item agora só está disponível na versão Griffe. Dessa forma, caso opte pelo modelo intermediário, saiba que o equipamento não é oferecido nem como opcional.

Vale a compra?

Por ter ficado mais barato em todas as versões, o 208 se tornou bem mais atrativo na linha 2022. A versão Active, que substitui a Active Pack, conserva praticamente todos os equipamentos e pode ser uma boa opção no segmento. Por mais que o motor 1.6 não seja o mais moderno da categoria, ele surpreende pelo consumo baixo e boa resposta.

Escrito por

Leo Alves

Jornalista formado na Universidade Metodista de São Paulo e participante do curso livre de Jornalismo Automotivo da Faculdade Cásper Líbero, sou apaixonado por carros desde que me conheço por gente. Já escrevi sobre tecnologia, turismo e futebol, mas o meu coração é impulsionado por motores e quatro rodas (embora goste muito de aviação também). Já estive na mesma sala que Lewis Hamilton, conversei com Rubens Barrichello e entrevistei Christian Fittipaldi.