SUV elétrico da GWM entrega 204 cv e acelera muito mais que o T-Cross
O novo GWM ORA 5 chegou ao Brasil com uma proposta clara: disputar espaço entre SUVs compactos bem estabelecidos, mas usando a força do conjunto elétrico como diferencial.
Na comparação com o Volkswagen T-Cross, um dos nomes mais fortes do segmento, o SUV elétrico da GWM chama atenção por entregar mais potência, mais torque imediato e uma aceleração consideravelmente superior.
GWM ORA 5 aposta em desempenho elétrico para incomodar o T-Cross
O GWM ORA 5 é equipado com motor elétrico dianteiro de 204 cv e 26,5 kgfm de torque. O conjunto permite ao SUV acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos, número forte para um modelo familiar e urbano.
O T-Cross, por sua vez, trabalha com motores turbo flex. Nas versões 200 TSI, o SUV da Volkswagen entrega até 128 cv. Já nas configurações 250 TSI, com motor 1.4 turbo, a potência sobe para 150 cv.
Mesmo considerando a versão mais potente do T-Cross, o ORA 5 leva vantagem clara em desempenho. A diferença aparece principalmente nas arrancadas, já que o motor elétrico entrega torque de forma imediata.
| Modelo | Motorização | Potência | Torque | 0 a 100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| GWM ORA 5 | Elétrico | 204 cv | 26,5 kgfm | 7,7 s |
| VW T-Cross 200 TSI | 1.0 turbo flex | 128 cv | 20,4 kgfm | cerca de 10 s |
| VW T-Cross 250 TSI | 1.4 turbo flex | 150 cv | 25,5 kgfm | cerca de 8,6 s |
SUV elétrico da GWM também mira tecnologia e autonomia
Além do desempenho, o GWM ORA 5 chega com bateria LFP de 58,3 kWh. A autonomia declarada é de 349 km pelo Inmetro ou até 435 km no ciclo WLTP, dependendo do padrão de medição.
O pacote também inclui central multimídia de 14,6 polegadas, painel digital de 10,25 polegadas, atualizações remotas, comandos de voz, aplicativo da marca e recursos avançados de assistência ao motorista.
Entre os itens de segurança, o ORA 5 traz seis airbags, frenagem autônoma de emergência, piloto automático adaptativo, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado e câmera 540°.
Com 4,47 m de comprimento e 2,72 m de entre-eixos, o modelo também supera o T-Cross em porte. O porta-malas, porém, fica em 362 litros, ponto em que o Volkswagen ainda pode levar vantagem dependendo da configuração.
Imagem: Divulgação/GWM
Preço coloca o ORA 5 no radar dos SUVs compactos
O GWM ORA 5 chega na faixa dos R$ 160 mil, valor que o coloca próximo de versões mais caras de SUVs compactos a combustão.
Nesse cenário, o confronto com o T-Cross faz sentido. O Volkswagen tem rede ampla, motor flex e forte aceitação no mercado. O ORA 5 responde com desempenho superior, pacote tecnológico recheado e proposta 100% elétrica.
A disputa, portanto, não fica apenas no preço. O novo SUV da GWM tenta convencer o consumidor com números objetivos: 204 cv, aceleração de 7,7 segundos e autonomia suficiente para o uso urbano e rodoviário moderado.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]