O Chevrolet Spark EUV, SUV compacto 100% elétrico da marca, já aparece no mercado de usados e seminovos a partir de R$ 139 mil, valor abaixo da tabela do zero-quilômetro, que parte de R$ 144.990.
E o melhor: por se tratar de um modelo recém-chegado ao Brasil, os exemplares disponíveis têm baixa quilometragem e ainda contam com longa garantia de bateria pela frente.
O Spark EUV chamou atenção desde o lançamento por ficar abaixo da barreira dos R$ 150 mil, posicionando-se como rival direto do BYD Dolphin.
Agora, com unidades seminovas custando ainda menos, o custo-benefício do elétrico da Chevrolet fica ainda mais atraente.
Spark EUV: autonomia de 258 km e recarga rápida
O SUV compacto é equipado com bateria de íons-lítio de 42 kWh com tecnologia LFP, conhecida pela durabilidade e segurança.
A autonomia homologada pelo Inmetro é de 258 km com uma carga completa, número que, segundo a própria Chevrolet, é suficiente para cerca de cinco dias de uso contínuo na cidade, já que o brasileiro roda em média menos de 50 km por dia.
Em uso urbano, relatos indicam que o alcance real pode superar os 280 km, dependendo do estilo de condução. Na recarga, o modelo vai de 30% a 80% em aproximadamente 35 minutos em eletropostos de até 50 kW.
E um detalhe importante para quem compra usado: a bateria tem garantia de fábrica de oito anos ou 160 mil km, o que dá tranquilidade extra ao segundo dono.
Motor de 102 cv e recheio tecnológico
O motor elétrico dianteiro entrega 102 cv de potência e 18,4 kgfm de torque, levando o Spark EUV de 0 a 100 km/h em 11,2 segundos, com máxima limitada a 150 km/h.
São números adequados para a proposta urbana do modelo, que ainda oferece três modos de condução para equilibrar desempenho e economia de energia.
O pacote de equipamentos impressiona para a faixa de preço.
O SUV traz:
- Central multimídia de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio
- Câmeras de visão 360 graus;
- Seis airbags;
- Freios a disco nas quatro rodas e um conjunto completo de assistências à condução: controle de cruzeiro adaptativo;
- Frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, farol alto adaptativo e alerta de saída de faixa.
Vale a pena comprar o Spark EUV usado?
Para quem roda principalmente na cidade, o elétrico da Chevrolet entrega o essencial com folga: autonomia para a semana inteira, custo de recarga muito inferior ao de um carro a combustão e manutenção simplificada, típica dos elétricos.
Alguns pontos, porém, merecem atenção antes da compra.
O modelo é homologado para apenas quatro ocupantes, a autonomia fica abaixo da do rival BYD Dolphin, que alcança 291 km, e viagens longas exigem planejamento de recargas.
Ainda assim, encontrar um SUV elétrico seminovo, com baixa quilometragem, garantia de bateria vigente e preço na casa dos R$ 139 mil é uma oportunidade rara no mercado brasileiro.
Para o comprador urbano que quer aposentar a bomba de combustível, o Spark EUV usado surge como uma das portas de entrada mais baratas para a eletrificação.