SUV de R$ 103.990 atropela Creta e Pulse e vira vice-líder entre os SUVs
O Volkswagen Tera ganhou força rapidamente no mercado brasileiro e já aparece em posição de destaque entre os SUVs mais vendidos do país.
Com preço a partir de R$ 103.990 na versão MPI manual, o SUV compacto da Volkswagen assumiu a vice-liderança do segmento em junho, deixando para trás modelos conhecidos como Hyundai Creta e Fiat Pulse.
O resultado considera os dados parciais consolidados até o dia 28 de junho.
Quantas unidades o Volkswagen Tera vendeu em junho?
O Tera aparece na segunda colocação entre os SUVs, com 7.533 unidades vendidas em junho. O número deixa o modelo atrás apenas do Volkswagen T-Cross, líder da categoria no período.
A vantagem sobre rivais diretos chama atenção. O Hyundai Creta aparece em quarto lugar, com 5.062 unidades, enquanto o Fiat Pulse ocupa a quinta posição, com 4.921 unidades.
| Modelo | Posição entre SUVs | Vendas em junho | Diferença para o Tera |
|---|---|---|---|
| VW T-Cross | 1º | 10.386 | +2.853 |
| VW Tera | 2º | 7.533 | — |
| BYD Song | 3º | 5.657 | -1.876 |
| Hyundai Creta | 4º | 5.062 | -2.471 |
| Fiat Pulse | 5º | 4.921 | -2.612 |
Na prática, o Tera abriu 2.471 unidades de vantagem sobre o Creta e 2.612 sobre o Pulse.
Por que o Tera virou problema para Creta e Pulse?
O avanço do Tera passa por três pontos: preço de entrada competitivo, novidade nas lojas e força da Volkswagen no segmento de SUVs compactos.
A versão MPI é a porta de entrada da linha. Ela usa motor 1.0 aspirado de até 84 cv e câmbio manual de cinco marchas. É uma configuração mais simples, mas pensada para ampliar volume.
Mesmo assim, o modelo não abandona itens importantes para quem busca um SUV urbano. A versão de entrada pode reunir:
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seis airbags;
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frenagem autônoma de emergência;
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detector de fadiga;
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controles de estabilidade e tração;
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central multimídia de 10,1 polegadas;
-
painel digital;
-
porta-malas de 350 litros.
Esse pacote ajuda a explicar por que o Tera conseguiu entrar rápido na disputa com rivais que já tinham presença consolidada.
O Tera pode incomodar ainda mais no ranking?
O desempenho de junho coloca o Volkswagen Tera em uma posição estratégica. O modelo não aparece apenas como lançamento de impacto, mas como produto de volume.
O ponto mais incômodo para os concorrentes é que a Volkswagen passou a ocupar as duas primeiras posições entre os SUVs: T-Cross em primeiro e Tera em segundo.
Para Creta, Pulse, Tracker, Nivus e Fastback, o recado é direto. O novo SUV da Volkswagen já entrou no jogo disputando topo de ranking, e não apenas uma fatia pequena do segmento.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]