SUV da Renault humilha Tera e Sonic em potência e assusta até o Fiat Pulse
O Renault Kardian Iconic usa o conjunto mecânico como principal argumento diante dos SUVs compactos mais recentes.
Seu motor 1.0 turbo flex entrega 125 cv e 22,4 kgfm, números superiores aos de Volkswagen Tera e Chevrolet Sonic.
O Fiat Pulse ainda leva vantagem em potência, com até 130 cv, mas fica atrás no torque. Além disso, o Kardian é o único do grupo equipado com câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas.
Torque elevado aparece cedo e facilita as retomadas
Os 22,4 kgfm estão disponíveis a partir de baixas rotações, o que ajuda o SUV nas saídas, ultrapassagens e aclives. A entrega reduz a necessidade de pressionar muito o acelerador e melhora a sensação de força no uso diário.
O Tera 170 TSI oferece 116 cv e 16,8 kgfm, enquanto o Sonic trabalha com 115 cv e 17,5 kgfm. Na prática, o Renault tem vantagem de 9 cv sobre o Volkswagen e de 10 cv sobre o Chevrolet.
Câmbio de dupla embreagem muda o comportamento do Kardian
A transmissão EDC utiliza duas embreagens para preparar a marcha seguinte antes da troca.
Quando bem calibrada, a solução combina respostas rápidas com funcionamento suave, evitando a sensação de demora comum em alguns câmbios automáticos convencionais.
No Kardian, motor e caixa trabalham em sintonia. O câmbio reduz marchas com rapidez nas retomadas e mantém rotações mais baixas em velocidade constante, contribuindo para conforto acústico e consumo.
Pulse mantém vantagem pequena em potência, mas perde no torque
O Fiat Pulse T200 chega a 130 cv com etanol, apenas 5 cv acima do Kardian. Seu torque máximo é de 20,4 kgfm, portanto 2 kgfm inferior ao do Renault.
O Fiat utiliza câmbio CVT com simulação de sete marchas. A transmissão favorece suavidade e eficiência, enquanto o EDC do Kardian oferece uma experiência mais próxima de trocas convencionais, com respostas diretas em acelerações.
Imagem: Divulgação/Fiat
Iconic acrescenta segurança e tecnologia ao desempenho
A versão topo de linha traz painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 10 polegadas, câmera com visão de 360 graus, carregador por indução e seis airbags.
O pacote de assistências inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, alerta de ponto cego e farol alto automático.
O entre-eixos de 2,60 metros e o porta-malas de 358 litros também ajudam no uso familiar. O preço parte de aproximadamente R$ 146.590 antes de opcionais e campanhas.
A pintura diferenciada e o revestimento que imita couro podem elevar a conta, portanto o comprador precisa comparar a configuração final, não apenas o valor inicial.
O Kardian não vence todos os rivais em preço ou volume de vendas, mas seu conjunto de 125 cv, alto torque e câmbio de dupla embreagem cria uma vantagem técnica clara.
Para quem prioriza resposta do motor, ele aparece como uma das opções mais fortes da categoria.
Moysés Batista é editor de conteúdo no FDR, com foco em finanças pessoais, benefícios sociais, políticas públicas e direitos do cidadão. Bacharel em Letras pela Universidade Federal do Estado do Rio de Janeiro (UNIRIO), atua com foco na produção de conteúdos informativos orientados por dados oficiais e normas do Governo Federal. É responsável por análises e pautação sobre programas sociais, crédito, previdência e consumo, com ênfase em clareza, serviço ao leitor e verificação de informações públicas. E-mail para contato: [email protected]