SUV da BYD que tem até drone chega ao mercado com preço de VW Polo básico
A BYD acaba de agitar o mercado chinês com o lançamento do Fang Cheng Bao Tai 3, que ficou conhecido por ter um drone no teto. Por lá, o novo SUV da BYD custa US$ 18.200 e US$ 26.400 (R$ 106.778 e R$ 154.887 em conversão direta.
A versão de entrada é mais barata do que o Polo equipado com motor TSI, vendido no mercado brasileiro por R$ 111.490.
SUV da BYD que tem até drone chega ao mercado com preço de VW Polo básico
Construído sobre a moderna e-Plataform 3.0 Evo+, o Tai 3 apresenta dimensões generosas para um SUV compacto: 4.605 mm de comprimento, 1.900 mm de largura e 1.720 de altura, com uma distância entre-eixos de 2.745 mm, prometendo um espaço interno para ocupantes.
O design lembra um pouco os modelos Jeep e Suzuki, com uma curiosa inspiração: a franquia de filmes Star Wars, com uma pegada off-road. O destaque fica para a caixa de armazenamento no lugar do estepe, característica dos SUVs aventureiros.
Quanto a motorização são duas opções:
A primeira com tração traseira, motor de 217 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A bateria é de 65,28 kWh
A segunda conta com tração integral e dois motores: um dianteiro de 149 cv e 20,3 kgfm e um traseiro de 271 cv e 31,6 kgfm de torque. A potência combinada não foi divulgada.
Nesta configuração, o modelo pode ter uma bateria de 78,72 kWh ou 72,96 kWh. Dependendo da versão, a autonomia atinge os 501 km, no ciclo CLTC.
Como funciona o drone no teto do SUV da BYD?
O drone funciona por acionamento e pode até acompanhar o veículo em movimento. No entanto, o Bao Tai 3 não pode ultrapassar a velocidade de até 25 km. O drone conta com câmera dupla com resolução 4K e edição automática, que permite gravar e produzir vídeos curtos sem intervenção humana.
E o que não falta no SUV é tecnologia, começando pelo seu sistema ADAS, chamado de “God’s eye” nível C. São 12 câmeras, 12 radares ultrassônicos capaz de realizar mais de 30 funções de direção assistida.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.