O consumo do Omoda 5 Prestige deu uma rasteira em quem achava que economia era sinônimo de Toyota: o SUV chinês cravou 24,4 km/l na estrada durante os testes, deixando o Toyota Yaris Cross para trás.
Para o bolso de quem roda muito, é uma diferença que pesa todo mês na bomba. A surpresa é grande porque, no papel, o consumo do Toyota Yaris Cross parecia imbatível.
Mas, na prática, os números se inverteram — e o chinês ainda anda mais, abastece menos vezes e faz tudo isso em silêncio.
Omoda 5 consome menos que o Yaris Cross de verdade?
No papel, não. Os números oficiais davam vantagem ao Toyota. Mas, nos testes reais (ambos com gasolina), a história foi outra.
Veja o confronto direto:
| Consumo (teste real) | Omoda 5 Prestige | Toyota Yaris Cross |
|---|---|---|
| Cidade | 17,2 km/l | 12,7 km/l |
| Estrada | 24,4 km/l | 14,4 km/l |
[Indicação de Lazy Block: tabela de consumo real]
A virada na estrada é o ponto mais chamativo: o Omoda fez 24,4 km/l contra 14,4 km/l do Yaris. Vale lembrar que os números oficiais eram outros — o Yaris prometia 17,9 km/l na cidade e o Omoda, 15,1 km/l.
Na vida real, o chinês simplesmente passou por cima.
Por que o chinês roda tanto com um tanque?
Aqui entra a soma de dois fatores: eficiência e tanque maior. O Omoda tem tanque de 51 litros, contra apenas 36 litros do Toyota. Junte isso ao consumo real e o resultado impressiona.
Foto: Divulgação (Jaecoo / Omoda)
- Autonomia Yaris Cross: até 644 km
- Autonomia Omoda 5: até 770 km
- Autonomia do Omoda nos testes: mais de 1.000 km com um tanque
Ou seja: na prática, o motorista do Omoda pode atravessar boa parte do país com uma única parada no posto.
Segredo está na forma como cada motor trabalha
A diferença de consumo nasce da estratégia híbrida. O Omoda 5 HEV usa o 1.5 turbo de 224 cv combinados como apoio ao motor elétrico — o elétrico manda, e o a combustão entra para ajudar.
Já o Yaris Cross, com 1.5 aspirado de 111 cv e câmbio CVT, faz o oposto: aciona o motor a combustão cedo demais.
Foto: Divulgação (Toyota)
Isso explica também a sensação ao volante. O Omoda é ágil, acelera forte e mantém silêncio exemplar. O Yaris, por outro lado, é barulhento: o 1.5 trabalha em alta rotação e “grita” constantemente, sofrendo na estrada ou carregado, quando entrega desempenho de hatch 1.3 aspirado.
| Item | Omoda 5 Prestige | Toyota Yaris Cross XRX |
|---|---|---|
| Preço | R$ 184.990 | R$ 189.990 |
| Motor | 1.5 turbo híbrido | 1.5 aspirado híbrido |
| Potência | 224 cv | 111 cv |
| Tanque | 51 litros | 36 litros |
| Porta-malas | 372 litros | 391 litros |
O Toyota não sai de mãos vazias: tem assistentes de condução melhor calibrados (o Omoda exagera nos alertas), porta-malas um pouco maior e mais espaço para as pernas atrás.
Mas perde em acabamento — enquanto o chinês usa material macio e console sólido, o japonês mistura couro com plástico duro e rebarbas.
No fim das contas, o Omoda 5 Prestige mostra que a vanguarda tecnológica mudou de endereço: ele anda mais, consome menos e custa até R$ 5 mil a menos que o rival japonês.